要說(shuō)到宮斗大戲，目前影視圈中《甄嬛傳》應(yīng)該是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者的一部電視劇，而在汽車(chē)圈，最近以?shī)W迪為主角的大戲也在持續(xù)上演。
1月16日上午，有自媒體爆料稱(chēng)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親自點(diǎn)兵，現(xiàn)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理賈鳴鏑，將出任上汽奧迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。這一個(gè)爆炸性的新聞迅速傳播開(kāi)來(lái)。
而到1月16日下午，劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，一汽-大眾奧迪在長(zhǎng)春宣布，中國(guó)一汽與德國(guó)奧迪正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。雙方約定在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，未來(lái)十年將廣泛地在全新領(lǐng)域開(kāi)展合作，其中包括：智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行、聯(lián)合數(shù)字化項(xiàng)目、金融服務(wù)合作，整車(chē)出口等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域等細(xì)節(jié)有詳細(xì)闡述。同時(shí)，為了更有力地支撐未來(lái)合作事業(yè)的發(fā)展，雙方約定將持續(xù)提升一汽-大眾本地化能力，在提高一汽-大眾的研發(fā)及新能源能力，以及模具和焊夾設(shè)備制造能力等方面也將開(kāi)展具體而有針對(duì)性的合作。
這樣兩個(gè)消息在同一天爆出顯然不是巧合，明顯是有針對(duì)性的刻意為之，而上汽、一汽、奧迪之間的糾葛也持續(xù)了30年。
大眾中國(guó)表態(tài)上汽奧迪項(xiàng)目推遲到2018年
實(shí)際上奧迪中國(guó)做出妥協(xié)后，這個(gè)事件并沒(méi)有完結(jié)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授在出席《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》的簽署儀式時(shí)表示，對(duì)于奧迪而言，排在第一位的是與一汽集團(tuán)推進(jìn)“十年商業(yè)計(jì)劃”，同時(shí)也要“重視奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的盈利問(wèn)題”，“在這兩個(gè)邏輯之外，我們才會(huì)談與上汽的合作事項(xiàng)。” 奧迪與上汽的意向合作，在今年不會(huì)有任何行動(dòng)，最早要到2018年。
對(duì)于海茲曼教授的這個(gè)表態(tài)還是頗感意外的，他否定之前奧迪中國(guó)之前給出的時(shí)間點(diǎn)-今年3月底之前重啟上汽、奧迪談判，這對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)確實(shí)不是個(gè)好消息，但事情真的會(huì)這么進(jìn)展么？
上汽對(duì)于奧迪國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目志在必得
在我看來(lái)這估計(jì)很難，首先從上汽低調(diào)簽約到迅速發(fā)布公告，同時(shí)高調(diào)公布籌備成立銷(xiāo)售公司的消息來(lái)說(shuō)，對(duì)奧迪項(xiàng)目是志在必得的，在擁有了大眾、別克及凱迪拉克等合資品牌后，為啥會(huì)對(duì)奧迪這么執(zhí)著呢？
首先，上汽集團(tuán)尤其是大眾品牌開(kāi)始推進(jìn)品牌高端化，產(chǎn)品開(kāi)始向上走，比如去年十月推出全新中大型商務(wù)車(chē)-輝昂，這車(chē)最大的亮點(diǎn)就是出自大眾最新的MLB平臺(tái)，與奧迪全系一代A6共享平臺(tái)。同時(shí)還將在今年推出途觀L和大型SUV-Teramont。而引入奧迪品牌無(wú)疑會(huì)縮短品牌高端化的進(jìn)程。
其次，上汽集也在為潛在危機(jī)做準(zhǔn)備，1月20日，美國(guó)候任總統(tǒng)特朗普將宣誓就職上任，而在其上任前就曾多次對(duì)汽車(chē)工業(yè)表態(tài)，批評(píng)德國(guó)寶馬、戴姆勒、大眾等汽車(chē)公司沒(méi)有在美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)更多汽車(chē)，威脅將對(duì)他們?cè)谀鞲缟a(chǎn)而出口到美國(guó)的汽車(chē)征收35％的懲罰性關(guān)稅。此前特朗普已對(duì)美國(guó)通用、福特和日本豐田等汽車(chē)公司發(fā)表過(guò)相同的征稅威脅。
可以說(shuō)，特朗普的這些表態(tài)很可能會(huì)對(duì)上汽通用合資公司產(chǎn)生影響，比如昂科威目前也在出口美國(guó)市場(chǎng)，而未來(lái)很可能就此出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)然還可能出現(xiàn)其他不確定的風(fēng)險(xiǎn)。因此上汽奧迪也可以看做是上汽集團(tuán)對(duì)于潛在風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備舉措之一。
今年3月將是上汽爭(zhēng)奪奧迪的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
正是這樣的緣由，我們認(rèn)為上汽奧迪推進(jìn)的腳步不會(huì)停止，一汽、上汽、奧迪甚至大眾之間的宮斗大戲還將繼續(xù)，當(dāng)然還少不了奧迪經(jīng)銷(xiāo)商。而來(lái)自知名汽車(chē)流通行業(yè)分析師桑之未的預(yù)測(cè)，關(guān)于銷(xiāo)售渠道的走向，最大一種可能性就是奧迪牽頭，組建奧迪AG、上汽奧迪、一汽奧迪三方合資的銷(xiāo)售公司，一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)成為奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，未來(lái)無(wú)論上汽生產(chǎn)的奧迪、一汽生產(chǎn)的奧迪、德國(guó)生產(chǎn)的奧迪，都需要通過(guò)這個(gè)家銷(xiāo)售公司批發(fā)、奧迪經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)零售，經(jīng)銷(xiāo)商不再分上汽體系、一汽體系。
這或許是一個(gè)解決辦法，但最終上汽奧迪會(huì)怎樣，除了幾方談判之外，也要看發(fā)改委、商務(wù)部的拍板。因此看來(lái)，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事件，上汽和一汽爭(zhēng)奪奧迪品牌的“高潮故事”，很可能在今年3月來(lái)臨，我們也將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展！
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