新規(guī)帶來億元級(jí)商機(jī) 福州“僵尸車”今后有望消失

福州一家報(bào)廢車拆解場(chǎng)。

福州晚報(bào)記者 江海 文/攝

在榕城部分區(qū)域，亂停放的“僵尸車”給市民帶來不便，這讓不少人疑惑：“廢紙都能賣錢，這些汽車為什么沒人要？”究其原因，回收價(jià)值是一個(gè)繞不過去的話題。根據(jù)9月1日起實(shí)施的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，現(xiàn)在，報(bào)廢車輛不再“稱斤”賣，而是不同“部位”賣不同價(jià)格。

不過，福州許多從業(yè)者表示，新規(guī)還有很多地方需要“磨合”，報(bào)廢車能否真正實(shí)現(xiàn)物盡其用，還有待觀望。

現(xiàn)狀：

福州機(jī)動(dòng)車

報(bào)廢量未達(dá)預(yù)期

福州每年有多少報(bào)廢車？

昨日，省再生資源行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士告訴記者，根據(jù)福州目前近140萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，按照國(guó)際4%~6%的平均報(bào)廢比例，每年報(bào)廢車數(shù)量應(yīng)在5.6萬(wàn)輛到8.4萬(wàn)輛之間。

但是，車輛報(bào)廢數(shù)據(jù)顯示，目前福州每個(gè)月的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢數(shù)量為2000多輛，也就是說，一年的報(bào)廢量不超過3萬(wàn)輛。其中不少差額，就變成了“僵尸車”。

探訪：

一輛報(bào)廢私家車

回收價(jià)才幾百元

昨日上午，倉(cāng)山區(qū)福峽路乾元村一家廢舊汽車回收?qǐng)鰞?nèi)，一輛輛報(bào)廢車擠放在一起。

拆解區(qū)內(nèi)，幾名工人取出電池和各種廢油液等，然后按照不同材質(zhì)對(duì)汽車進(jìn)行拆解。輕薄料，被打包成一個(gè)個(gè)包塊；電線線束，被剝剪掉接插件后分揀成銅、鋁線等；“五大總成”零部件分類拆解。這些不同材質(zhì)的零部件、廢料，將以不同價(jià)格賣出去。

“按照市場(chǎng)價(jià)格，一輛家用轎車的回收價(jià)格是五六百元錢。”福州多家汽車回收拆解企業(yè)工作人員坦言，報(bào)廢的私家車回收價(jià)格在1500元左右，但前提是車主承擔(dān)拖車費(fèi)用并完成繁瑣的報(bào)廢手續(xù)。車主若全權(quán)委托，報(bào)廢私家車的最終回收價(jià)只有幾百元錢。

商機(jī)：

汽車拆解市場(chǎng)

億元級(jí)“蛋糕”出現(xiàn)

在這種情況下，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》從本月開始正式實(shí)施，其中有兩大焦點(diǎn)備受關(guān)注：一是取消了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)的總量控制，二是允許“五大總成”交易利用。這讓不少人看到了一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。

“以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，原車價(jià)格在20萬(wàn)元以上的合資車或者進(jìn)口車，原版發(fā)動(dòng)機(jī)拆車件的售價(jià)在10000元以上；原車價(jià)格在8萬(wàn)元到15萬(wàn)元之間的機(jī)動(dòng)車，原版發(fā)動(dòng)機(jī)拆車件的售價(jià)約為5000元。”福州一家汽車回收拆解企業(yè)的人士說，除了“五大總成”，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車中的三元催化器以及輪轂等都是價(jià)值較高的配件，中高級(jí)車型的催化器拆車件價(jià)格在2000元到3000元之間。如果按一輛汽車回收后交易價(jià)值1萬(wàn)元來計(jì)算，福州汽車拆解市場(chǎng)未來規(guī)模有望突破每年7億元。

期待：

改變“白菜價(jià)”尷尬

“僵尸車”越來越少

據(jù)了解，福州目前有5家正規(guī)的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢企業(yè)，分布于晉安、倉(cāng)山、臺(tái)江、長(zhǎng)樂和閩侯。

對(duì)于新政的實(shí)施，企業(yè)表示，看到商機(jī)，但也需要過程去發(fā)展。“受新政影響，汽車報(bào)廢可能會(huì)實(shí)現(xiàn)從按重量論價(jià)到按價(jià)值論價(jià)的轉(zhuǎn)變。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)動(dòng)機(jī)材料如果作為冶金材料對(duì)外銷售，只能賣出幾百元，但如果再制造后對(duì)外銷售，最低也要兩三千元。怎么將其變成合法、合理的市場(chǎng)行為，還需要相關(guān)部門共同努力。

此外，“五大總成”回收再利用，聽上去確實(shí)可以讓“白菜價(jià)”汽車零部件實(shí)現(xiàn)價(jià)值回歸，但過去十多年，福州沒有再制造企業(yè)收購(gòu)零部件，所以需要對(duì)接建立新渠道。不過，不少企業(yè)認(rèn)為，新政加上自身努力，確實(shí)有望改變汽車“白菜價(jià)”回收的尷尬，福州街面上的“僵尸車”，未來應(yīng)該會(huì)越來越少。