平潭海峽公鐵大橋四標段二部分：首個鋼吊箱將安裝

工人正在焊制鋼吊箱部件　

平潭網(wǎng)7月30日訊(平潭時報記者 謝師強/文 念望舒/攝)在平潭海峽公鐵大橋蘇澳段的海上施工平臺上，一根根碩大的橘紅色鋼護筒露出海面10米左右，在47號墩上，更是有12根鋼護筒相擁矗立在海面，再過不久，筒內(nèi)的海水將被抽干并開始打樁。

昨日，記者從福平高鐵四標段項目部了解到，經(jīng)過去年3月以來的持續(xù)推進，福平高鐵四標段二分部已經(jīng)完成全部452根平臺和棧橋鋼管樁。據(jù)福平高鐵四標段二分部工程部長池中波介紹，海上施工平臺和棧橋為工人提供了“地面”，屬于附屬工程。

正是得益于這項工程的順利完成，主體工程的建設才取得了一定成效。昨日，記者走上海上施工平臺，已經(jīng)是另外一番景象。猶記得，兩個月前，工人們還在棧橋上焊接貝雷梁、鋼桁架，現(xiàn)如今工人們已“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”至海上平臺，緊張地進行著樁基施工、焊制鋼吊箱和大型起吊設備等操作。

據(jù)了解，福平高鐵項目部四標段二分部主要承擔建設福平高鐵公鐵大橋北東口水道特大橋700多米的海上施工，連接的是大練島和蘇澳鎮(zhèn)，目前正在進行深水鉆孔施工。“樁基打完后，要進行切割鋼護筒、破樁頭、下放鋼吊箱等。”池中波說，目前，54號墩已率先打完全部樁基，再過幾天，就要進行鋼吊箱的下放了，這也是項目部要下放的首個鋼吊箱。

“下完鋼吊箱之后，就進入到承臺施工的階段。”池中波告訴記者，鋼吊箱長、寬、高分別為32.516米、16.116米、10.5米，要在風力較小的情況下，通過浮吊船經(jīng)過起鉤、移船、對位等程序進行下放，著實考驗項目部的技術水平，目前鋼吊箱正在拼裝當中。

責任編輯：曾潔