馬云涉足快遞業(yè) 阿里拋近47億元巨資入股申通

3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，公司控股股東德殷投資及實控人陳德軍、陳小英與阿里巴巴于3月10日簽訂了《框架協(xié)議》，阿里巴巴將斥資46.65億元戰(zhàn)略入股申通快遞。

業(yè)內(nèi)人士表示，憑借阿里巴巴在物聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢，將有助于申通快遞加快探索智能物流、快遞末端等布局，建立公司在快遞物流行業(yè)內(nèi)的差異化競爭優(yōu)勢。

受阿里巴巴戰(zhàn)略入股 未變更控股權

目前，德殷投資持有申通快遞53.76%的股份，據(jù)公告顯示，德殷投資擬新設兩家與其處于同一控制下的子公司：新公司A與新公司B。德殷投資將以其持有的申通快遞股份出資或轉(zhuǎn)讓完成后，新公司A與新公司B將分別持有申通快遞29.9%、16.1%的股份。

根據(jù)《框架協(xié)議》顯示，阿里巴巴將通過受讓實控人或德殷投資持有的新公司A的股權或者向新公司A增資的方式獲得其49%的股權，為此將支付的對價為46.65億元。

據(jù)悉，交易完成后，德殷投資在股東結構變更前持有的申通快遞53.76%的股份仍由實控人通過德殷投資和新公司控制，申通快遞的實控人未發(fā)生變化，仍為陳德軍和陳小英。

目前，新公司A與新公司B尚未設立。申通股份在公告中表示，《框架協(xié)議》簽署之后，交易各方將盡快根據(jù)協(xié)議約定的條款和條件起草并協(xié)商入股及融資相關的協(xié)議并簽署正式的交易文件，同時將啟動新公司A和新公司B的設立工作。

申通股份方面還表示，交易完成后，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。受此消息面影響，3月11日申通快遞開盤漲停，截至下午3時收盤封住漲停價22.48元/股。

2018年，國務院辦公廳印發(fā)《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，明確了快遞行業(yè)在智能快遞箱、末端網(wǎng)點、末端快遞車輛通行方面將得到政策支持。

快遞業(yè)務受益電商增長 加速智能物流構建

2月26日，發(fā)改委發(fā)布《關于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，提出大力發(fā)展數(shù)字物流，加強數(shù)字物流智能化設施建設，提高物流軟件智慧化水平。支持物流園區(qū)和大型倉儲設施等應用物聯(lián)網(wǎng)技術，加快數(shù)字化終端設備的普及應用，實現(xiàn)物流信息采集標準化、處理電子化、交互自動化。

據(jù)記者了解，申通快遞通過持續(xù)加大基礎建設投資和改造力度，推進倉儲向智能化、分揀向自動化轉(zhuǎn)變。其自動化分揀設備已經(jīng)在浙江義烏、山東臨沂、河南鄭州等多地推行。據(jù)公司測算，自動化分揀的投入預計可以節(jié)約70%的人工成本，提升作業(yè)效率。

除此之外，申通快遞表示，公司將加大對自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡等設備的投資，實現(xiàn)庫內(nèi)操作“無人化”。通過前端推廣普及及自動化分揀，在裝卸貨格口全部安裝伸縮機，在倉儲庫房推行堆垛機等，逐步降低運營、人力和管理成本，提高公司的物流效率。

同時，記者獲悉，申通快遞建設的自動分揀數(shù)據(jù)中心平臺，能提升數(shù)據(jù)采集的完整性、準確性、規(guī)范性，有效支持業(yè)務運營和經(jīng)營分析，同時為轉(zhuǎn)運中心和網(wǎng)點的準確高效分揀提供數(shù)據(jù)支撐。

受益快遞業(yè)務的持續(xù)增長，近年來申通快遞業(yè)績保持著良好的增長勢頭。2018年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入170.14億元，同比增長34.42%；凈利潤為20.45億元，同比增長37.46%，每股收益為1.34元。

根據(jù)申通快遞2019年1月份經(jīng)營簡報顯示，1月份公司共完成快遞業(yè)務量5.1億票，同比增長42.96%，并帶動實現(xiàn)快遞服務收入17.26億元，同比增長39.71%。對此，申通快遞方面表示，快遞業(yè)務的增長主要受電商行業(yè)持續(xù)增長和公司服務質(zhì)量提升等有利因素推動。記者 周瑤 見習記者 吳文婧