國內(nèi)領(lǐng)先+國內(nèi)先進，中交一航局三公司6項科技成果成功出圈

近日，中交一航局三公司6項科技成果參加中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會和中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會工法關(guān)鍵技術(shù)成果鑒定，其中4項成果獲評國內(nèi)領(lǐng)先水平，2項成果獲評國內(nèi)先進水平。

國內(nèi)領(lǐng)先水平

水下巖石基槽高精度開挖施工關(guān)鍵技術(shù)

水下巖石基槽高精度開挖施工關(guān)鍵技術(shù)為國內(nèi)首次在沉管基礎(chǔ)爆破開挖施工中采用的一種新技術(shù)，通過對爆破作用機理的分析，有針對性的進行了爆破參數(shù)設(shè)計，并制定了相應(yīng)施工工藝及控制措施，從而提高了水下爆破的施工精度，首次將預(yù)裂爆破控制邊坡的工藝由陸域拓展到水下，使預(yù)裂爆破的應(yīng)用范圍大大提升。該技術(shù)確定了水下高精度爆破施工工藝參數(shù)，實現(xiàn)了水下巖石基槽高精度開挖，提高了施工效率。通過起爆順序優(yōu)化及超鉆調(diào)整，解決了掏槽、坡腳等位置易出現(xiàn)高點的問題，提高了一次爆后基槽底部平整度。創(chuàng)新應(yīng)用預(yù)裂爆破技術(shù)于水下基槽邊坡開挖，提高了邊坡巖體的完整性。該成果已在大連灣海底隧道建設(shè)工程中得到成功應(yīng)用。

海工鋼筋混凝土及鋼結(jié)構(gòu)陰極保護防腐施工關(guān)鍵技術(shù)

本項目基于氧濃差腐蝕電池控制和氯離子濃度分布控制的陰極保護模型，對水下多層鋼筋混凝土鋼混體系腐蝕特征和規(guī)律進行理論分析、數(shù)值模擬。研發(fā)了海工鋼筋混凝土及鋼結(jié)構(gòu)陰極保護防腐施工技術(shù)，可實現(xiàn)海工鋼筋混凝土及鋼結(jié)構(gòu)的百年耐久性。創(chuàng)新采用二氧化錳、鈦雙參比電極系統(tǒng)和高純鋅參比電極匯流極體系，提高了陰極保護系統(tǒng)測試電位的穩(wěn)定性。為保證陰極保護系統(tǒng)運行，研發(fā)了一套海工鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)陰極保護防護輔助技術(shù)，實現(xiàn)了電位的實時監(jiān)測、海工陰極保護系統(tǒng)狀態(tài)的及時調(diào)整。該成果已成功應(yīng)用于大連灣海底隧道建設(shè)工程。

寒冷地區(qū)寬幅矮塔斜拉橋懸澆施工技術(shù)研究

本項目在充分考慮各種工況、建模分析基礎(chǔ)上，創(chuàng)新采用“純受壓”臨時固結(jié)體系，有效保障抵抗不平衡力矩能力的同時，簡化了工藝流程，降低了施工難度；在傳統(tǒng)掛籃結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，針對錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)進行了適應(yīng)性、合理性優(yōu)化，提出了懸澆掛籃軌道錨固系統(tǒng)及行走協(xié)同技術(shù)，研發(fā)一種掛籃底模寬度調(diào)節(jié)裝置，提升了模板安裝質(zhì)量和施工效率；有索區(qū)內(nèi)模采取整體預(yù)拼、整體安裝工藝，為國內(nèi)在大型懸臂現(xiàn)澆梁上的首次應(yīng)用；提出一種布料機聯(lián)合掛籃同步行走的作業(yè)方式，解決了泵送范圍受限的問題；在建模分析、保證安全的前提下，將原設(shè)計“先斜拉索安裝后掛籃前移”優(yōu)化為“先掛籃前移后斜拉索安裝”，大幅縮短了工期；提出了大梁高單箱三室混凝土箱梁冬季施工溫差控制技術(shù)，確保冬季混凝土施工質(zhì)量。該成果已在鶴大高速佳木斯過境段項目中得到成功應(yīng)用。

硬巖淺埋隧道非爆破超前導(dǎo)洞擴挖施工關(guān)鍵技術(shù)

本技術(shù)針對淺埋、大斷面、小凈距的硬巖隧道，提出了一種懸臂式掘進機暗洞開挖的超前導(dǎo)洞擴挖法，實現(xiàn)開挖支護同步作業(yè)，保障上部建構(gòu)筑物安全的同時，顯著提高了施工效率；提出了懸臂掘進機的開挖實時成像技術(shù)，實現(xiàn)了硬巖隧道非爆破精準(zhǔn)開挖的高效施工，提高了初期支護施工質(zhì)量和降低了噴射混凝土用量；研發(fā)了超前導(dǎo)洞擴挖法除塵方案，解決了超前導(dǎo)洞內(nèi)外施工除塵問題，有效改善了銑挖作業(yè)環(huán)境，減少粉塵對仰拱、二襯的施工干擾，提高了施工效率。該成果已在大連光明路隧道工程中得到成功應(yīng)用。

國內(nèi)先進水平

抓斗挖泥船潮位自動補償定深精挖施工關(guān)鍵技術(shù)

本技術(shù)利用抓斗挖泥船定深平挖控制器結(jié)合潮位自動補償裝置系統(tǒng)實現(xiàn)精挖功能，通過遙報儀實時輸出潮位數(shù)據(jù)，對開挖深度進行自動補正，實現(xiàn)抓斗恒定在設(shè)定標(biāo)高進行平挖作業(yè)，不再受潮位漲落影響，消除因人手動輸入數(shù)據(jù)時間損耗和行為誤差，提高了施工質(zhì)量和施工效率，同時減少了開挖超深量，降低了施工成本；研發(fā)了抓斗挖泥船潮位自動補償定深精挖施工工藝，實現(xiàn)自動定深精挖作業(yè)，開挖基底標(biāo)高超深控制在30厘米以內(nèi)。研制了抓斗式挖泥船支持索檢測裝置，可實時檢測判斷抓斗觸底狀態(tài)，避免倒抓。研發(fā)了抓斗挖泥船潮位自動補償系統(tǒng)，實現(xiàn)了潮位數(shù)據(jù)的自動更新，準(zhǔn)確控制開挖標(biāo)高。項目研究成果已在大連灣海底隧道建設(shè)工程中得到成功應(yīng)用。

混凝土梁橋球鉸安裝調(diào)控與牽引索可更換技術(shù)

本技術(shù)基于城市轉(zhuǎn)體橋施工工藝，提出了球鉸基面一次找平、球鉸二次初調(diào)、三次精調(diào)的球鉸安裝技術(shù)，實現(xiàn)了球鉸精確安裝；發(fā)明了一種轉(zhuǎn)體橋牽引索安裝用預(yù)埋裝置，解決了傳統(tǒng)預(yù)埋牽引束銹蝕破損不可更換的問題，具備牽引索隨時安裝、可更換的優(yōu)點，施工操作簡便，使轉(zhuǎn)體實施安全可靠；提出了GPS+360度棱鏡集合的轉(zhuǎn)體測量監(jiān)測方法，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)體實時位置監(jiān)測與精確控制，最終轉(zhuǎn)體精度滿足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。該成果已在光明路延伸工程中得到成功應(yīng)用。（董智超）