福州：兩車刮擦停三環(huán) 公交一頭撞上

公交車一頭撞上水泥罐車（網(wǎng)絡(luò)截圖）

海峽網(wǎng)9月24日訊（海都記者 徐豐 陳恭璋 林丹）前晚10點(diǎn)左右，福州三環(huán)路化工互通附近北往南方向的主路上，一輛車牌號為閩AY6283的80路公交車，追尾一輛因刮擦而停靠路上的水泥罐車，公交車司機(jī)不幸身亡。目擊者稱，“兩車一起滑行了數(shù)米才停下。”

昨日，福州公交集團(tuán)有關(guān)人士證實(shí)了該事故，據(jù)介紹，當(dāng)時公交車是在返場途中，借道開上三環(huán)路。按規(guī)定，80路公交車只能借道三環(huán)輔路，不得進(jìn)入三環(huán)主路。目前，針對事故，交警還在調(diào)查處理中。

現(xiàn)場：公交追尾水泥罐車 滑行數(shù)米才停下

目擊者孔先生回憶，前晚10點(diǎn)10分左右，他驅(qū)車從三環(huán)主路由北往南途經(jīng)化工互通路段時，看到前方一輛車牌號為閩AB8965的水泥罐車和一輛車牌號為閩AY6283的80路公交車一前一后停著，兩車緊緊“咬”在一起，公交車車頭幾乎被撞廢。

有目擊者告訴海都記者，先是水泥罐車與小車刮擦，兩車停在路中靠右車道上，隨后公交車追尾水泥罐車。“沖擊力很大，數(shù)噸重的水泥罐車和公交車一起往前滑行數(shù)米才停下，公交車司機(jī)被卡在變形的駕駛室內(nèi)。”目擊者說，發(fā)生剮蹭后，事故車輛沒有在車后50米和100米的位置擺放提醒反光錐。

公交集團(tuán)：80路公交車 返場遇事故

昨日，海都記者向福州公交集團(tuán)了解到，80路公交車司機(jī)陳某不幸當(dāng)場死亡，陳某今年50歲左右，在公司開公交車有6年多。有關(guān)人員稱，這輛公交車是在返場前往鼓山下院途中，借道三環(huán)主路通行，當(dāng)時車上僅有陳師傅一人。而根據(jù)公司規(guī)定，80路公交車是禁止進(jìn)入三環(huán)主路的，只能從三環(huán)輔道通行。

撞得如此嚴(yán)重，有網(wǎng)友質(zhì)疑公交車超速。公交集團(tuán)回應(yīng)，目前正配合福州晉安交警大隊處理事故。由于車損嚴(yán)重，事故公交車的總電源已關(guān)閉，無法查看當(dāng)時的車速。

海都記者了解到，三環(huán)路該路段，一般車輛限速為120公里/小時。去年2月份，福州公交集團(tuán)出臺《關(guān)于規(guī)范公交車行車限速及超速處理有關(guān)規(guī)定的通知》，規(guī)定公交車在市區(qū)道路上(三環(huán)內(nèi))行駛時，最高時速不得超過40公里；出市區(qū)(三環(huán)路以外,含三環(huán)主路和輔路)后，速度不得超過50公里/小時。同時，公交車駕駛員超速行駛持續(xù)時長超過10秒(含10秒)即可認(rèn)定為超速。

記者調(diào)查：公交公司人手緊 司機(jī)負(fù)荷大

據(jù)了解，80路公交車司機(jī)是隔天輪休的排班制，發(fā)生事故的陳師傅是從22日早上7點(diǎn)工作到當(dāng)天晚上9點(diǎn)50分。

公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于目前駕駛員比較緊缺，工資也不高，根據(jù)輪流的人數(shù)多少，中午吃飯和休息時間也有所不同。正常情況吃飯和午休時間加起來，可能只有半個小時。“也不排除司機(jī)開了一天車，為了趕時間早點(diǎn)回去休息，違規(guī)開上三環(huán)主路。”公司人員透露。

30路公交車隊的司機(jī)林師傅說，30路公交車需要從臺江廣場往返尚干，路程接近30公里。公司規(guī)定，每輛車一個月需要完成360單的任務(wù)，一單就是一趟單程，每輛車配有兩個司機(jī)，一名司機(jī)每天平均能跑6單，因此一個月幾乎要跑30天，才能完成任務(wù)，“如果沒有完成任務(wù)，獎金就沒有了”。

另外，司機(jī)每天早上5點(diǎn)上崗，晚上8點(diǎn)下班，公司規(guī)定每趟路程時間是57分鐘。“時間很趕，開到晚上，人肯定很疲勞。”林師傅介紹，有時公交車因?yàn)榈缆窊矶碌葐栴}無法按時到達(dá)，司機(jī)不得不壓縮吃午餐和午休等的時間，強(qiáng)撐著開完。