福廈高鐵公示途經(jīng)線(xiàn)路 2020年福州至廈門(mén)有望一小時(shí)直達(dá)

據(jù)福建新聞聯(lián)播報(bào)道，備受關(guān)注的福廈高鐵，又有最新消息。因工程方案局部變化，最新調(diào)整后的新建鐵路“福州至廈門(mén)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，日前在省環(huán)保廳全本公示。按照計(jì)劃，工程投資估算總額577.43億元，工期54個(gè)月，預(yù)計(jì)到2020年，廈門(mén)至福州有望一小時(shí)直達(dá)。

根據(jù)環(huán)評(píng)公告，整條福廈高鐵的具體走向其實(shí)基本明朗，線(xiàn)路按福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—廈門(mén)北—漳州布設(shè)。

高鐵線(xiàn)路和動(dòng)車(chē)線(xiàn)路，啥區(qū)別？

其實(shí)，不少朋友一直有疑惑：現(xiàn)在不是已經(jīng)有一條福廈動(dòng)車(chē)線(xiàn)路了嗎？高鐵是跑在原來(lái)的動(dòng)車(chē)線(xiàn)路上嗎？

環(huán)評(píng)公告中，有一張兩條線(xiàn)路的高清對(duì)比圖，可以看出，高鐵線(xiàn)路和動(dòng)車(chē)線(xiàn)路并不重合。大家把手機(jī)橫過(guò)來(lái)看圖，點(diǎn)擊圖片，可以放大，方便大家仔細(xì)研究。

高鐵車(chē)站和動(dòng)車(chē)車(chē)站，一樣嗎？

既然線(xiàn)路不一樣，那么搭乘高鐵的車(chē)站，與現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)站，是不是也不一樣？

這要視具體情況而定。福廈高鐵將設(shè)7座車(chē)站，7座車(chē)站有3種情況：

福清西站、泉港站、泉州南站：新建車(chē)站。

福州南站、莆田站、廈門(mén)北站：并行既有站，新建車(chē)場(chǎng)。

漳州站：改建既有站，近期合場(chǎng)遠(yuǎn)期分場(chǎng)。

所謂“合場(chǎng)”、“分場(chǎng)”，我們來(lái)看具體的設(shè)計(jì)圖就明白了。黑色部分，是已經(jīng)在使用的現(xiàn)有場(chǎng)站，紅色部分，是計(jì)劃新建的車(chē)場(chǎng)。

分場(chǎng)，就是車(chē)站建在一起，但是線(xiàn)路并不連通，動(dòng)車(chē)進(jìn)動(dòng)車(chē)的場(chǎng)站，高鐵進(jìn)高鐵的場(chǎng)站；合場(chǎng)，則是動(dòng)車(chē)與高鐵合用一個(gè)場(chǎng)站。也就是說(shuō)，即使都是到福州南站乘車(chē)，但候車(chē)的位置不一樣。

通過(guò)設(shè)計(jì)圖看得出來(lái)，新建高鐵場(chǎng)站的規(guī)模更大。比如，福州南站現(xiàn)有規(guī)模為 7 臺(tái)面 14 線(xiàn)，而新建高鐵場(chǎng)站規(guī)模是 10 臺(tái)面 20 線(xiàn)；廈門(mén)北站現(xiàn)有規(guī)模為 6 臺(tái)面 12 線(xiàn)，新建的高鐵場(chǎng)站規(guī)模是 8 臺(tái) 面17 線(xiàn)。

更大的場(chǎng)站，意味著更多的車(chē)次、更大的車(chē)流量，讓人期待。

省環(huán)保廳：歡迎公眾參與建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作

省環(huán)保廳表示：依據(jù)政府信息公開(kāi)的規(guī)定，將相關(guān)情況予以補(bǔ)充公示。歡迎公眾參與建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作。

項(xiàng)目名稱(chēng)：新建鐵路福州至廈門(mén)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

建設(shè)地點(diǎn)：福州市、莆田市、泉州市、廈門(mén)市、漳州市

建設(shè)單位：京福閩贛鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限公司

環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu):中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

聯(lián)系方式

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