▲大量乘客涌入車站,工作人員設(shè)鐵馬,分批放行;駐站民警也協(xié)助疏散
海峽網(wǎng)11月23日訊(海都記者 鄭靚/文 肖春道/圖)福州地鐵1號(hào)線即將全線試運(yùn)行,不少市民很關(guān)心:地鐵列車、車站都在地下,如果突發(fā)“大客流”,人群如何安全疏散?如何避免發(fā)生擁擠、踩踏等群體事故?昨日,1號(hào)線南門兜站就進(jìn)行了一場(chǎng)突發(fā)大客流應(yīng)急演練。千人“涌進(jìn)”站內(nèi),車站、警方、公交等部門按事先擬定的應(yīng)急預(yù)案,分工協(xié)作,安全疏散人群。據(jù)介紹,這是首次在地鐵1號(hào)線北段進(jìn)行市級(jí)演練,比百日攻堅(jiān)任務(wù)計(jì)劃提前13天完成。
擬定多套預(yù)案 實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可行性
地鐵1號(hào)線南門兜站,位于八一七路與古田路交叉口北側(cè),周邊商圈開展大型聯(lián)合商業(yè)促銷時(shí),會(huì)吸引大量市民到車站周邊消費(fèi)。若大量出行市民乘坐地鐵,可能讓南門兜站突發(fā)大客流。
車站能否應(yīng)對(duì)這一狀況?如何嚴(yán)防乘客踩踏事故?據(jù)介紹,福州地鐵事先擬定了《突發(fā)大客流應(yīng)急預(yù)案》、《公交接駁應(yīng)急預(yù)案》和《運(yùn)營(yíng)應(yīng)急信息上報(bào)及發(fā)布管理規(guī)定》。昨日這次演練,目的就是驗(yàn)證其科學(xué)性、有效性和可操作性。
這些預(yù)案如何運(yùn)作?昨日,海都記者親身體驗(yàn)了一次。
設(shè)鐵馬、關(guān)閘機(jī)“分三級(jí)”控制客流
下午3點(diǎn),南門兜站車控室內(nèi),工作人員正在觀察監(jiān)控錄像,突然發(fā)現(xiàn)大量客流涌入地鐵站,立即啟動(dòng)“大客流預(yù)警”。很快,站臺(tái)乘客人數(shù)超過(guò)站臺(tái)面積的2/3,車站執(zhí)行一級(jí)客流控制。工作人員關(guān)停站臺(tái)層向下方向的扶梯,在站廳樓梯放置鐵馬,分批放行。地鐵駐站民警也協(xié)助進(jìn)行客流控制。
但乘客仍持續(xù)、大量涌入,當(dāng)站廳付費(fèi)區(qū)(也就是閘機(jī)內(nèi))乘客量超過(guò)付費(fèi)區(qū)面積的2/3時(shí),車站執(zhí)行二級(jí)客流控制。工作人員關(guān)閉部分閘機(jī),在進(jìn)閘機(jī)口設(shè)置鐵馬,讓乘客分批進(jìn)入,減緩乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)的速度,同時(shí)地鐵派出所增派警力,增援車站。此時(shí),站內(nèi)客流仍在增加。
“非付費(fèi)區(qū)(閘機(jī)外)乘客已超過(guò)整個(gè)非付費(fèi)區(qū)面積的2/3,三級(jí)客流控制開始!”話音剛落,工作人員開始在車站出入口設(shè)置鐵馬,分批放行,同時(shí)改變出入口扶梯運(yùn)行方向或?qū)⑵潢P(guān)停,部分出入口實(shí)施“只出不進(jìn)”。同時(shí),地鐵公安分局派增援警力,協(xié)助進(jìn)行客流控制;控制中心調(diào)整地鐵行車模式,增加列車密度。
與此同時(shí),市交通委也安排公交公司加開專線,進(jìn)行公交接駁。車控室值班員迅速推出一個(gè)“公交接駁箱”,里面裝著臨時(shí)公交乘坐指示牌,工作人員開始引導(dǎo)乘客到路面乘車。
責(zé)任編輯:林航
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