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福州地鐵1號線提前14天全線試運(yùn)營至今,給出行帶來諸多便利,市民幸福感提升。記者昨日獲悉,市運(yùn)管處按照“減少路面交通干擾;利用周邊現(xiàn)有資源;盡量靠近地鐵車站”的工作思路,迅速啟動地鐵1號線與公交線路、便民自行車、出租車的配套接駁工作,并取得良好成效。

開通或調(diào)整多條公交線路

地鐵1號線南段方面:為加強(qiáng)公交接駁能力,專門開通了188路(公交海峽國際會展中心東站—齊安公交總站)、190路(東部辦公區(qū)—金山浦上公交樞紐站)、195路(螺洲泰禾福州院子站—倉山萬達(dá)廣場站)、長樂601路(火車南站—長樂首占)等4條公交線路;調(diào)整了175路(浦上公交中心停車場—公交海峽國際會展中心西站),以滿足浦上、螺洲、峽南等偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾乘公交和地鐵出行。

地鐵1號線北段方面:開通了1條公交環(huán)線(軟件園—溫泉公園博物館),方便軟件園的員工到屏山站乘坐地鐵;調(diào)整了527路(火車站北廣場—動物園)接駁動物園片區(qū)和秀峰路片區(qū)居民至秀山或羅漢山地鐵站換乘地鐵、調(diào)整了59路(快安公交站—公交仁德站)、92路(福興投資區(qū)—尤溪洲東公交站)、513路(金山公交總站一公交仁德站)接駁茶亭地鐵站;調(diào)整1路、8路、20路、121路、66路、117路6條線路至南街通行,加強(qiáng)南門兜站公交地鐵的接駁能力;調(diào)整2路、79路、83路途經(jīng)達(dá)道路,加強(qiáng)達(dá)道路公交地鐵接駁能力。

調(diào)整公交站點縮短公交發(fā)車間隔

市運(yùn)管處多次對地鐵沿線的公交站點進(jìn)行勘察,將南北段10個臨近地鐵口的公交站臺進(jìn)行優(yōu)化,基本做到公交站臺與地鐵口距離50米左右,同時在所有經(jīng)過地鐵出站口的公交線路導(dǎo)乘圖上設(shè)置了地鐵換乘標(biāo)識,方便群眾換乘地鐵出行。

運(yùn)管部門對發(fā)車間隔過長的49路、59路,督促企業(yè)增加配車數(shù),縮短發(fā)車間隔。

今年擬投放3000輛

便民自行車

截至目前,全市共建成211個便民自行車站點,4940個停車位,投入7170輛便民自行車,日均借車量已突破10000次,其中可與地鐵1號線形成接駁的共有31個便民自行車點位。今年計劃再投放3000輛便民自行車,并加快建設(shè)自行車站點。新投放的便民自行車將向地鐵站點周邊傾斜。

據(jù)悉,運(yùn)管部門已設(shè)置完成出租車專用上下客停車位。經(jīng)過兩個多月的現(xiàn)場勘測、論證等,至2月4日,地鐵1號線沿線21個車站出入口200米范圍內(nèi),已配套出租車停靠點48個,出租車專用上下客停車標(biāo)志與標(biāo)線設(shè)置已全部就位。

責(zé)任編輯:林航

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