公交和的士司機為優(yōu)化交通建言

三環(huán)輔路西往東往福飛路的非機動車道太寬，高峰時段不少要右拐車輛只能借用非機動車道通行。

福州交警支隊聯(lián)合本報向社會征集優(yōu)化配置信號燈建議。昨日，多名公交、出租車行業(yè)老司機建言獻策，為優(yōu)化城區(qū)信號燈等問題提出了看法和建議。

針對昨日公交車和出租車司機所提的建議，交警部門十分重視，馬上處理。經民警實地勘察調研后，有合理化建議被采納，正在積極落實中。對于所提不夠合理的建議，交警也給出了專業(yè)性回復。

公交司機建言獲采納

昨日老司機提的建議意見中，除了信號燈優(yōu)化建議外，還包括路面畫線、標識等方面建議。

李師傅是一名有著10多年公交駕齡的老駕駛員，在75路這條線路上，天天都要駕車經過三環(huán)福飛路口。高峰期間，該路段的通行壓力比較大，他發(fā)現(xiàn)了需要調整優(yōu)化的地方。

李師傅提出，福飛路附近下三環(huán)出口后的輔道非機動車道很寬，由西往東行駛的機動車很難右轉，只能堵在直行車輛后方，不然得壓線借道非機動車道通行，建議調整路面畫線。

昨日中午，記者來到實地查看，發(fā)現(xiàn)該三環(huán)輔道西往東往福飛路的這個非機動車道寬度，大大超過邊上的機動車道，不少機動車右拐時，直接借非機動車道通行。

交警支隊接到反映后，民警也來到現(xiàn)場調研。三環(huán)輔路西往東往福飛路的右轉道，設計建設時為展寬渠化道。隨著經西三環(huán)往福飛路和火車站北廣場的車流量增大，高峰時段三環(huán)輔路往福飛路西往東方向等待紅燈的直行排隊車輛，略會影響右轉車輛通行。

為此，交警部門確定近期將調整機動車道和非機動車道線形，在保證非機動車通行路權和非機動車道寬度不低于3.5米標準基礎上，增大機動車右轉道路空間，方便右轉車輛通行。

東浦路限時速30公里

交警給出解釋

林師傅開了10多年的出租車，有時一天要跑好幾趟火車站，每次經過寬敞平坦的東浦路，時速卻只能保持在30公里左右。林師傅表示，東浦路立了塊“限速30公里/小時”的標牌。平峰時路面車輛不是太多，建議部門能否考慮設立機非隔離護欄，適當給機動車道提速。

針對東浦路限速30公里/小時的情況，昨日交警部門解釋稱，道路限速由道路設計部門根據(jù)道路等級和道路條件在道路設計時已確定，道路建成時建設單位相應設置限速標志。經向福州市規(guī)劃設計院了解，東浦路設計限速即為30公里/小時。

湖東路樹湯路口

信號燈已按建議調整

此外，在交警支隊召開的城區(qū)交通信號燈征求意見會上，出租車司機代表提出：湖東路樹湯路口信號燈配時不合理，南北存在交織情況，建議調整該路口信號燈配時。

交警支隊進行了實地調研。湖東路樹湯路口為錯位十字路口，為了縮短路口信號燈周期，提高湖東路通行效率，機動車通行采用南北向的全屏燈混合放行方式。隨著車流量增大，交織逐漸明顯，交警部門采納了建議，目前已將路口南北向調整為單邊放行。

昨日，還有多名公交和出租車行業(yè)駕駛員提出建議，均已轉給交警部門參考落實。