鐵總回應(yīng)東南沿海高鐵調(diào)價(jià)：票價(jià)有漲有降

近日，鐵路部門公布了東南沿海高鐵新的執(zhí)行票價(jià)。從4月21日起，東南沿海高鐵部分票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。為什么要調(diào)整票價(jià)？哪些高鐵票價(jià)會受到影響？調(diào)價(jià)就意味著“漲”嗎？帶著這些問題，記者采訪了鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人。

此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià) 只針對時(shí)速200~250公里動車

問：票價(jià)調(diào)整具體會涉及哪些線路？

答：東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成。鐵路部門決定自4月21日起，對東南沿海高鐵時(shí)速200~250公里動車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動車組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

問：為什么要調(diào)整東南沿海高鐵票價(jià)？

答：2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍虧損。

此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元；廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。

福州南到廈門北，二等座最高79元

問：票價(jià)調(diào)整是否意味著漲價(jià)？調(diào)整后，與公路票價(jià)相比，是否還有競爭優(yōu)勢？會影響到高鐵上座率嗎？

答：此次調(diào)整，鐵路部門將以公布票價(jià)為上限票價(jià)，根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價(jià)，總體上講有升有降，以逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、靈活浮動的票價(jià)及服務(wù)體系，為旅客出行提供更多選擇和更好服務(wù)。

從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路票價(jià)為248元；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元（注：據(jù)12306網(wǎng)站顯示，目前福州南—廈門北，二等座票價(jià)為65.5元），公路票價(jià)為120元。高鐵在運(yùn)行時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。 （據(jù)新華社）