渣土車(chē)發(fā)生事故易造成死傷 市民建議裝限速器

2016年11月29日，海都報(bào)道的渣土車(chē)奪命事故

2014年12月，福州閩江大道，摩托車(chē)上兩男子被卷入渣土車(chē)底，兩人當(dāng)場(chǎng)身亡

海峽都市報(bào)記者　陳恭璋/文　毛朝青/圖

關(guān)注理由 今年1月，為遏制福州渣土車(chē)事故、消除渣土運(yùn)輸亂象，福州市委市政府召開(kāi)專(zhuān)題部署會(huì)議，要求有關(guān)部門(mén)把人民生命高高舉過(guò)頭頂，切實(shí)解決渣土車(chē)交通安全問(wèn)題。福州市城管委、交警等部門(mén)立即推出多項(xiàng)舉措，成效顯著，有效遏制了渣土車(chē)惡性交通事故。

渣土車(chē)因自重大、載重大、車(chē)速快，剎車(chē)經(jīng)常剎不住，一旦發(fā)生事故，被撞方往往非死即傷。很多市民反映，“渣土車(chē)就像兇猛的老虎”。目前，福州市區(qū)有近千輛渣土車(chē)，均無(wú)限速設(shè)備。市民表示，要管住渣土車(chē)，僅要求司機(jī)自覺(jué)慢行是不夠的，應(yīng)安裝限速器，“把兇猛的老虎關(guān)進(jìn)籠子”。

渣土車(chē)超速剎不住 后果嚴(yán)重

日前，有家住金山的市民反映，夜間，周邊不少道路都有渣土車(chē)通行，車(chē)身是普通小車(chē)幾倍大的渣土車(chē)，從身邊駛過(guò)，“光聽(tīng)著巨大的響聲和震動(dòng)，都讓人感到害怕”。市民王先生說(shuō)，這幾年五四北建設(shè)項(xiàng)目眾多，白天和晚上，經(jīng)常都能看到渣土車(chē)在路面行駛，速度都很快，有時(shí)過(guò)路口，司機(jī)甚至都沒(méi)有踩剎車(chē)。渣土車(chē)事故，讓很多市民感到憂(yōu)心，因?yàn)楸蛔卜捷p則受傷，重則死亡。

2016年6月23日，福州倉(cāng)山上渡路與李厝山路交叉口，一輛渣土車(chē)撞倒一部電動(dòng)車(chē)，騎手當(dāng)場(chǎng)身亡；今年3月12日，福州南平東路省老年體育中心公交車(chē)站附近，一輛渣土車(chē)和電動(dòng)車(chē)相撞，騎手不幸身亡。

有市民認(rèn)為，造成渣土車(chē)事故多、后果嚴(yán)重的重要原因之一就是車(chē)速太快，“因?yàn)樵淋?chē)車(chē)子大、載重大，一旦車(chē)速太快，剎車(chē)性能就會(huì)變差，出現(xiàn)突發(fā)情況，短距離根本剎不住”。上述兩起交通事故中，現(xiàn)場(chǎng)目擊者均稱(chēng)，撞人后，肇事渣土車(chē)往前沖了十幾米才停下。

時(shí)速60公里 為比較安全車(chē)速

根據(jù)《交通工程學(xué)》中關(guān)于駕駛員反應(yīng)特性研究的結(jié)論，剎車(chē)前，駕駛員大腦最少需要0.4秒的反應(yīng)時(shí)間，然后才會(huì)踩下剎車(chē)。而在這0.4秒時(shí)間里，司機(jī)是類(lèi)似無(wú)意識(shí)狀態(tài)，車(chē)輛還是正常往前沖。時(shí)速60公里的車(chē)輛，0.4秒前進(jìn)距離為6.7米；時(shí)速為80公里時(shí)，0.4秒車(chē)輛前進(jìn)的距離為8.9米。

在司機(jī)踩下剎車(chē)后，車(chē)輛還要滑行一段距離。這個(gè)距離的長(zhǎng)短，和車(chē)輛自重、載重、速度和剎車(chē)性能直接相關(guān)。在車(chē)輛重、速度快的情況下發(fā)生突發(fā)情況，駕駛員緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的剎車(chē)性能就會(huì)下降，甚至出現(xiàn)車(chē)輪抱死的情況。

記者咨詢(xún)了福州一渣土車(chē)行業(yè)人士，據(jù)其介紹，目前渣土車(chē)的車(chē)身重量和載重重量都在12噸多，即在滿(mǎn)載情況下，一輛渣土車(chē)重量有25噸，在時(shí)速60公里的情況下緊急剎車(chē)，剎車(chē)距離一般在10米以下。這也就意味著，當(dāng)行人或者車(chē)輛距離渣土車(chē)超過(guò)10米，就能避免被撞上；根據(jù)目前燈光、道路條件，駕駛員都能在10米以外發(fā)現(xiàn)大多數(shù)突發(fā)情況。但時(shí)速達(dá)到80公里時(shí)，剎車(chē)距離就需15米至20米，甚至更長(zhǎng)。

該人士說(shuō)，在超載情況下，渣土車(chē)剎車(chē)距離會(huì)更長(zhǎng)。目前，福州市城管委和交警部門(mén)已對(duì)渣土車(chē)的車(chē)后斗超長(zhǎng)、超高現(xiàn)象進(jìn)行整治，全部恢復(fù)出廠(chǎng)原貌，超載現(xiàn)象得到有效遏制。這時(shí)，車(chē)速成為導(dǎo)致渣土車(chē)超速最重要的原因，而時(shí)速60公里，是比較安全的車(chē)速。

渣土車(chē)裝上限速器 善莫大焉

針對(duì)渣土車(chē)超速違法整治，市民較為熟悉的是定點(diǎn)測(cè)速和不定期的流動(dòng)執(zhí)法。但測(cè)速點(diǎn)容易被駕駛員掌握，流動(dòng)執(zhí)法又無(wú)法實(shí)現(xiàn)全時(shí)段全范圍覆蓋，震懾力不足。渣土車(chē)通行的路段、區(qū)域，多為二環(huán)外，甚至有些是燈光照明條件差的小路，監(jiān)管更有難度。

目前，福州市區(qū)登記在冊(cè)、正在使用的渣土車(chē)有近1000輛，均沒(méi)有安裝限速設(shè)備。對(duì)此，交通觀察人士建議，應(yīng)當(dāng)給渣土車(chē)安裝限速器，讓渣土車(chē)只能在限定的車(chē)速內(nèi)行駛，在達(dá)到限定時(shí)速后，即便駕駛員繼續(xù)加油門(mén)，車(chē)輛依舊無(wú)法提速；并且盡快納入動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)（即GPS平臺(tái)），讓每一輛渣土車(chē)的實(shí)時(shí)車(chē)速都能被主管部門(mén)掌握。該舉措若是能全市推廣，善莫大焉，就能把渣土車(chē)這只猛虎關(guān)進(jìn)籠子，既解決了惡性交通事故的隱患，又能服務(wù)城市建設(shè)。