福州市福馬路全線 將拓至雙向八車道

沿線重要節(jié)點(diǎn)——鼓山隧道、馬尾隧道，下周一起南洞（出城方向）封閉施工；屆時(shí)，隧道路段僅剩單洞雙向兩車道，車輛盡量改走機(jī)場(chǎng)高速或江濱路

鼓山隧道前的這座雕像，將移至右邊的公園  

海峽網(wǎng)1月4日訊 （海都記者 王林成/文 包華/圖）福馬路，連接著福州和馬尾城區(qū)，全長(zhǎng)近20公里。作為第二批緩堵項(xiàng)目，福馬路提升改造施工正逐步鋪開。昨日，記者從福州市城鄉(xiāng)建總獲悉，下周一開始，福馬路上的鼓山隧道、馬尾隧道將封閉南洞，開始加固施工。作為全線重要節(jié)點(diǎn)，鼓山隧道、馬尾隧道經(jīng)過改造之后，將由雙向四車道拓寬至雙向八車道。整個(gè)福馬路提升改造工程，計(jì)劃2020年上半年完成。

南洞完成加固后，北洞將爆破拓寬

作為第二批緩堵項(xiàng)目中的“重頭戲”，福馬路提升改造工程起于六一路，止于馬尾君竹環(huán)島，改造路段全長(zhǎng)18.8公里，實(shí)際改造長(zhǎng)度為16.5公里，改造后寬度為50~55米，大部分路段設(shè)雙向八車道，有的為十車道（含輔道）。

其中，鼓山隧道、馬尾隧道是重要節(jié)點(diǎn)，即將啟動(dòng)改造。“前期，我們針對(duì)兩個(gè)隧道的拓寬做了大量準(zhǔn)備工作。最終決定，先將南洞（出城方向）封閉加固，然后再對(duì)北洞（進(jìn)城方向）實(shí)施爆破完成拓寬，最后對(duì)南洞實(shí)施爆破完成拓寬。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以要對(duì)南洞進(jìn)行加固，主要是為了保證北洞爆破時(shí)，南洞能夠安全通行。

據(jù)介紹，下周一起，鼓山隧道、馬尾隧道的南洞將封閉施工，工期預(yù)計(jì)45天。之后，南洞和北洞的拓寬工期預(yù)計(jì)分別為1年。由于南洞加固和北洞拓寬期間，這段道路都只有雙向兩車道通行，同時(shí)這段道路大型貨車較多，屆時(shí)往來(lái)馬尾的車輛，盡量改走江濱路或機(jī)場(chǎng)高速二期。

福馬路提升改造，計(jì)劃2020年完工

記者了解到，由于改造路段長(zhǎng)達(dá)16.5公里，因此被分為了三個(gè)標(biāo)段，有條件的路段已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工。除了兩個(gè)隧道之外，福馬路（六一路至三環(huán)路段）也是改造的一大難點(diǎn)。

“這段道路中，分布著地鐵2號(hào)線的多個(gè)站點(diǎn)，而道路拓寬過程中，要對(duì)沿線的三座橋梁拓寬。”上述負(fù)責(zé)人表示，橋梁拓寬需要打樁，距離地鐵盾構(gòu)隧道最近的地方只有幾米，必須確保施工安全。根據(jù)施工方案，其中的鳳坂河橋和磨洋河橋都會(huì)拆除重建。為了保證不阻斷交通，橋梁拆除重建將半幅半幅地實(shí)施。據(jù)了解，整個(gè)福馬路提升改造工程，計(jì)劃2020年上半年完成。

鼓山下院前下穿通道，力爭(zhēng)6月通車

為確保整體進(jìn)度，福馬路提升改造工程第一標(biāo)段（三環(huán)至鼓山下院段）2016年就已進(jìn)場(chǎng)施工。該標(biāo)段全長(zhǎng)約1620米，在鼓山下院入口門前，要新建一條長(zhǎng)約700米的下穿通道。

昨日，海都記者在福建省革命歷史紀(jì)念館附近看到，道路中間一處圍擋內(nèi)，工人正在緊張施工。其中下穿通道的一側(cè)洞口已基本形成，下挖工作已進(jìn)入了尾聲。整個(gè)下穿通道，將力爭(zhēng)在今年6月份先行通行。

之所以建設(shè)該下穿通道，主要是考慮到鼓山風(fēng)景區(qū)前大廣場(chǎng)的景觀效果，同時(shí)改善交通秩序。以前的鼓山下院入口前，各種重中型貨車和私家車、公交車混行，景區(qū)入口處的交通比較混亂。

此次福馬路改造，還結(jié)合鼓山下院大廣場(chǎng)改造一并進(jìn)行。廣場(chǎng)將增加大面積的綠化，提升鼓山入口的景觀效果。此外，還將開發(fā)地下空間，作為地鐵2號(hào)線的車站，同時(shí)配建地下停車場(chǎng)，解決前往鼓山游覽游客的停車問題。