福州鐵路工人新春故事：在崗不敢多喝水

原標(biāo)題：鐵路人新春故事:在崗不敢多喝水 把好每道安全關(guān)

春節(jié)是闔家團圓的幸福時刻，但有一群人，卻始終默默堅守在崗，為了千家萬戶的團圓。連日來，記者蹲點福州火車站，關(guān)注鐵路一線員工，擷取了他們的幾個故事，感受普通鐵路人的不易。

在崗不敢多喝水

21日，節(jié)后返程高峰。凌晨5點，福州火車站，周斌隨身攜帶了一個熱水瓶，吃完兩個熱包子，就開始了一天的工作。春運是一場“趕考”，每天火車站要接納成千上萬的旅客。作為車站20個驗證崗位的領(lǐng)班，周斌深知肩上的責(zé)任。春節(jié)七天，他都沒有休息，一直堅守崗位。

“旅客進站上車，必須做到人、證、票相符。”周斌說，有時候遇到驗證機卡了，得馬上去處理，春運人流大，設(shè)備高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，必須隨時準(zhǔn)備好幾套應(yīng)急預(yù)案。

7時20分，隨著第一波客流依次進站，周斌終于舒了口氣，趁機喝了一口熱水。這時候，周斌突然注意到第二驗證口，一位手指受傷的旅客驗票不方便，他立即小跑過去，協(xié)助旅客通過驗證過關(guān)。隨后，周斌又看到一位大齡旅客站在刷臉機前，不知如何操作，他一個箭步?jīng)_過去，認(rèn)真地指導(dǎo)其使用。

穿梭在20個驗證崗位，往返車站南北進站口，平均每天要走2萬多步，一天下來，雙腳發(fā)麻。在同事眼中，周斌話語不多，是個“拼命三郎”。

10時許，記者注意到，盡管已經(jīng)工作5個小時，周斌隨身攜帶的熱水瓶中，水還有大半瓶。“不是不渴，而是不敢喝。得盡量少喝水，有時去趟廁所，也會誤了事。”周斌說。

把美麗帶給旅客

“大家別急，請依次檢票進站。”20日8時整，福州始發(fā)D6502次開始驗票放客，化著淡妝的王麗明聲音嘶啞。在閘機一側(cè)，她一直忙著給旅客提供檢票指導(dǎo)的各項服務(wù)。

堅持上崗前化淡妝，是王麗明堅持了18年的習(xí)慣。“把美麗帶給旅客，是對旅客的尊敬，也是對自己職業(yè)的信守。”正因此，同事都稱王麗明為“王美麗”。

“這個崗位最大的特點，就是要一直站著，精神必須高度集中。始發(fā)列車開車前20分鐘開始放客，經(jīng)停列車15分鐘，每個旅客持票通過閘機平均5秒鐘，一刻都不能耽擱。”連續(xù)多日的奔波，讓王麗明覺得身體有些不舒服，她本想上醫(yī)院檢查一下，但春運崗位人頭緊張，她只能暫且擱置。

“忙碌之外，有時也少不了受委屈。”王麗明說，為保障安全，動車開車前5分鐘“停檢”是鐵路的明文規(guī)定。有時，個別旅客情緒激動，過了時間點硬要過閘機，還會對她們大發(fā)雷霆。王麗明能做的，只有耐心解釋。

王麗明當(dāng)班時要負(fù)責(zé)12個檢票口。工作18年，逢年過節(jié)她都特別忙，家里一切顧不上，小孩全交給丈夫管。

把好每道安全關(guān)

19日凌晨，福州火車站行車室。一個大夜班干下來，“90后”但佳卓臉色蠟黃，他把最后作業(yè)的任務(wù)又仔細(xì)地過了一眼，卸下作業(yè)時用的對講機，和同事們擊掌，示意對昨天工作的滿意評價。

“春運工作量比平常大，通宵達旦是常事，一個大夜班就是12小時，一個人要負(fù)責(zé)列車解編作業(yè)80多鉤活，即對一組列車進行分鉤再連掛作業(yè)。”但佳卓說。

福州火車站進入動車時代，每天開行列車百來多趟，春運一到，還增開進城務(wù)工人員返鄉(xiāng)列車。作為列車終到始發(fā)作業(yè)的調(diào)車長，但佳卓責(zé)任重大。

“當(dāng)列車到達終點站，旅客離開車廂后，就要和同事們迅速按照車站調(diào)度中心的指令核對計劃，把列車空車廂牽引入庫，存放在專門用于集結(jié)車輛的場所。”但佳卓告訴記者，等到新調(diào)令下達后，再把檢測安全的列車，按照圖定計劃把編組后的車輛頂送到車站固定股道，保證當(dāng)日列車正點發(fā)車。

“干我們這行，既要把好每道安全關(guān)，還要隨時保持和車站調(diào)度中心的聯(lián)系，確保萬無一失。”取出當(dāng)班的計劃單，但佳卓對密密麻麻的列車作業(yè)表如數(shù)家珍。（記者 程枝文 通訊員 盧伏龍 王婷）