閩江馬尾對(duì)臺(tái)綜合客運(yùn)碼頭裝修收尾 瑯岐馬祖海上直航1小時(shí)內(nèi)可達(dá)

閩江馬尾對(duì)臺(tái)綜合客運(yùn)碼頭正進(jìn)行廣場(chǎng)綠化。

海峽網(wǎng)3月27日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 歐陽(yáng)進(jìn)權(quán) 文/攝 通訊員 林君 黃新錦）在馬尾瑯岐島上，一座形如波浪的地標(biāo)建筑拔地而起，這就是閩江馬尾對(duì)臺(tái)綜合客運(yùn)碼頭。記者26日獲悉，該碼頭建設(shè)已進(jìn)入裝修收尾及內(nèi)部通關(guān)設(shè)備調(diào)試階段，投入使用后游客經(jīng)“兩馬”航線從瑯岐搭船前往馬祖，海上航程可縮短至45分鐘。

記者26日來(lái)到閩江馬尾對(duì)臺(tái)綜合客運(yùn)碼頭項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)客運(yùn)大樓外立面上“瑯岐港”3個(gè)紅色大字格外顯目，工人正在安裝大樓內(nèi)部設(shè)備及進(jìn)行廣場(chǎng)綠化。

“項(xiàng)目即將竣工驗(yàn)收。”福州開(kāi)發(fā)區(qū)水利建設(shè)發(fā)展有限公司的業(yè)主代表林金海說(shuō)，碼頭施工已進(jìn)入全面收尾沖刺階段，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)通航。

據(jù)介紹，目前項(xiàng)目建設(shè)倒排工期，每周召開(kāi)多方協(xié)調(diào)會(huì)，每天安排近百名工人入場(chǎng)，實(shí)行交叉施工、夜間施工，為實(shí)現(xiàn)客運(yùn)首航做準(zhǔn)備。

據(jù)悉，碼頭一期分為貨運(yùn)區(qū)和客運(yùn)區(qū)?？瓦\(yùn)區(qū)主要建設(shè)客運(yùn)樓、站前廣場(chǎng)等，其中客運(yùn)樓采用鋼浪板材料，塑造出波浪造型，表現(xiàn)出碼頭航運(yùn)的特征，屋面采用波浪加挑空設(shè)計(jì)，展現(xiàn)樓體大氣的效果。客運(yùn)樓屋頂最高處距離地面達(dá)23.8米。

提及建設(shè)難度，施工方表示，樁基施工是碼頭建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，碼頭所在地地質(zhì)情況復(fù)雜，水下作業(yè)安全隱患多。施工人員一邊施工一邊探索，最終通過(guò)增加牽引繩、繞樁環(huán)抱等操作，提高了沉樁效率，確保了300多根樁基在5個(gè)月的有效工期內(nèi)完成。

走到泊位建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，3個(gè)泊位主體結(jié)構(gòu)全部完成，1號(hào)泊位即客貨泊位采用離岸式布置，2號(hào)和3號(hào)客運(yùn)泊位采用躉船碼頭，就是俗稱的“浮碼頭”，躉船可隨水位升降，從而保障游客上下船安全。

據(jù)介紹，該碼頭設(shè)計(jì)年旅客通行能力為53.1萬(wàn)人次。

早在2001年，馬尾與馬祖開(kāi)通海上客運(yùn)航線，海上行程32海里，航行時(shí)間約90分鐘。新碼頭建成投入使用后，瑯岐碼頭到馬祖南竿的直線距離為18海里，航程縮短至45分鐘。福州市民可以從福州東部快速通道過(guò)瑯岐閩江大橋到達(dá)碼頭，外地游客可以從機(jī)場(chǎng)高速至東繞城高速，在海嶼互通走瑯岐環(huán)島路到達(dá)碼頭。

福州市瑯岐經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)有關(guān)人士認(rèn)為，新碼頭的建設(shè)將進(jìn)一步改善福州對(duì)臺(tái)交流合作口岸條件，推動(dòng)“兩馬”航線升級(jí)，推進(jìn)福州自貿(mào)片區(qū)瑯岐區(qū)塊和瑯岐國(guó)際生態(tài)旅游島建設(shè)。