原標(biāo)題:地鐵6號(hào)線營(yíng)前站鋼結(jié)構(gòu)封頂 系福建首座高架地鐵站
營(yíng)前站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利封頂。
海峽網(wǎng)5月23日訊(福州晚報(bào)記者 徐文宇 通訊員 姜亮 文/攝)記者昨日獲悉,目前我省僅有的站橋合一高架島式地鐵站——福州地鐵6號(hào)線營(yíng)前站,屋蓋鋼結(jié)構(gòu)已于5月20日封頂。這為營(yíng)前站迅速進(jìn)入金屬屋面、玻璃幕墻施工提供了有力條件。
營(yíng)前站以“海闊魚(yú)躍”為設(shè)計(jì)理念,是地上三層、站橋合一的島式車(chē)站,站臺(tái)層在站廳層上方。車(chē)站全長(zhǎng)118米,橫向?qū)?9.8米。屋蓋柱采用Y形鋼結(jié)構(gòu)柱,總用鋼量達(dá)536噸。
為何營(yíng)前站設(shè)計(jì)成地上三層高架車(chē)站?據(jù)介紹,營(yíng)前站位于沈海高速公路與203省道交叉口,沿203省道東西方向布置,是經(jīng)過(guò)道慶洲大橋后的第一個(gè)車(chē)站,而道慶洲大橋采用的是地鐵與路橋合建的形式,因此營(yíng)前站采用高架車(chē)站設(shè)計(jì),這樣才能與道慶洲大橋合建段很好地銜接。
同日,福州地鐵6號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目航鄭區(qū)間(航城站至鄭和站)2#聯(lián)絡(luò)通道順利開(kāi)挖。聯(lián)絡(luò)通道是兩條地鐵隧道之間的橫向連接通道,用于乘客緊急轉(zhuǎn)移。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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