投放泛濫 廈門究竟需要多少共享單車？

一座城市，能容納多少共享單車？

一條街道，能容納多少共享單車？

當共享單車的投放到了“天花板”，局部地區(qū)出現(xiàn)飽和，如何管控？

目前，全國各地出現(xiàn)干預趨勢，深圳出臺管理辦法，上海制定行業(yè)標準，北京10條大街禁停共享單車。局部區(qū)域對共享單車進入說不，深圳灣公園禁入，廈門少數(shù)區(qū)域禁入。

專家提醒，當無序競爭造成公共資源無法支撐的時候，政府就會出臺相應的行業(yè)標準和約束政策。

投放泛濫 廈門能放多少單車？

目前廈門的共享單車達30萬輛，據(jù)導報官方微信調查，有近九成的人認為，應該控制共享單車的總數(shù)。那么，廈門能容納多少共享單車？

共享單車行業(yè)有一個算法，每20-30個人配一輛單車。據(jù)廈門統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2016年末，廈門市常住人口達392萬人，其中島內202.3萬人，即便這些人全部成為共享單車用戶，僅需6.7-10.1萬輛。

相比之下，上海是按照平均每50名上海居民使用一輛自行車估算，可容納約60萬輛的共享單車。如此算來，廈門島內只需4萬輛。

而一家共享單車企業(yè)的廈門負責人認為，在廈門島內，20萬輛是一個較為適宜的數(shù)字。

其實，如果按人口測算，除了常住人口，還有流動人口，數(shù)量也在不斷增長，測算一座城市能容納多少單車，顯然需要更加科學的方法。規(guī)劃專家林蔭新認為，應該根據(jù)自行車能服務的人口、道路的通行條件、道路停放空間等，計算一個總值。

供需不平衡 無序投放誰之過？

不同的區(qū)域、不同的時段，對于共享單車的需求不同，但無序的投放和調度，影響了共享單車的使用和管理。

共享單車企業(yè)鐘情島內，扎堆在島內搶市場，而島外稀少，難覓其蹤。即使在島內也出現(xiàn)不均，主干道、景區(qū)、商業(yè)設施、交通樞紐站等區(qū)域是必爭之地，需求過于旺盛。

有些地方出現(xiàn)供需不平衡。比如，環(huán)島干道T4候機樓公交站，騎車去換乘公交車的人很多，騎走的人很少，供應大需求少。蓮坂BRT站，騎車去換乘BRT的人也特別多，騎走的人少。

騎共享單車出現(xiàn)潮汐現(xiàn)象。不少公交車站周邊，上班時間車少，下班以后車多；環(huán)島路，平時騎車人少，節(jié)假日、周末騎車人多。

哪里熱鬧哪里冷清，絕大多數(shù)的共享單車企業(yè)心中有數(shù)，通過后臺調用數(shù)據(jù)，就能一目了然。但是，由于一方面要搶占市場，另一方面一線維護人員不夠，局部地區(qū)依然過熱，冷清的區(qū)域依然冷清。

國內其它城市出現(xiàn)“局部叫停”

當共享單車的投放量過多時，能不能緊急叫停？目前，從國內其它城市的經(jīng)驗來看，并未采取行政手段全面緊急叫停，但局部做出了調整。

3月15日，網(wǎng)傳上海市交通委約談6家共享單車企業(yè)，考慮到中心城區(qū)停放點容量趨于飽和——共投放約45萬輛——要求即日起暫停投放。不過，該消息后經(jīng)查實，官方并未提出暫停投放。

導報記者從相關部門了解到，目前廈門島內也并未對共享單車采取緊急叫停的方式，企業(yè)投放也沒有報備或登記，只是要求各家共享單車企業(yè)上報已投放的數(shù)量，納入政府部門的協(xié)調聯(lián)動范圍。

但城市里的局部區(qū)域，實際上已經(jīng)對共享單車說NO，采取的是“區(qū)域微調”策略。比如，北京10條大街禁止共享單車停放，深圳市的深圳灣公園清明期間禁止入內，廈門大學校園也禁止共享單車入內，廈門島外某些區(qū)域，要求投放之前先報備。

觀點

投放靠行業(yè)自律 規(guī)模過大出政策

深圳職業(yè)技術學院交通運輸研究中心主任王雪在接受采訪時表示，現(xiàn)行法律法規(guī)中，沒有允許行政力量控制市場規(guī)模和總量的法律支撐，但如果目前規(guī)模和總量得不到有效控制，或規(guī)模和總量、需求之間無法有效匹配，勢必造成公共資源浪費，政府就會出臺相應的行業(yè)標準和約束政策。

王雪建議，車企可以通過后臺的大數(shù)據(jù)，研判單車使用的活躍度，并通過區(qū)域使用的活躍度，來評估區(qū)域的投放是否過量，或者是否短缺。目前看來，這方面的工作還需進一步提升。

此外，單車企業(yè)對用戶的約束力不夠，還有不少企業(yè)在技術手段，特別是物聯(lián)網(wǎng)的應用上沒有與時俱進，所以用戶在使用時是否出現(xiàn)違規(guī)和亂停放現(xiàn)象企業(yè)無從知曉，如此也會導致投放的無序性。

“無序投放是為了市場競爭，科學合理的規(guī)劃投放，更多要依賴于行業(yè)自律，如果行業(yè)無序競爭，最后可能就是網(wǎng)約車的命運。”王雪強調。

由政府測算總量 建合理控制機制

當市場出現(xiàn)問題，政府就該宏觀調控。在市政協(xié)特邀研究員朱獎懷看來，市政、交通主管部門應當對現(xiàn)有和今后的共享單車企業(yè)實行準入制，每一家都要進行備案，但是備案不是審批，不是管死，而是引導。

政府部門應當根據(jù)服務人口，測算出共享單車的容量，比如服務人口500萬人，按照5%來測算25萬輛車，總量控制就是25萬輛車，每一家分配給一樣的配額，再留出一部分給新來的企業(yè)，或者獎勵給做得好的企業(yè)。

朱獎懷建議，近期政府部門盡快出臺一個共享單車的管理辦法，讓管理有法可依。

市民聲音

劃分片區(qū)進行管理 部分單車分流島外

咖啡：可以參照上海的模式，增加停車點，同時劃分片區(qū)進行管理。

tttttina：設定停車區(qū)域，停車區(qū)域外停車的全部沒收。

Mr.羊先生：怎么不把島內的共享單車分流到島外呢？翔安至今沒有共享單車！市民出行很不方便！同安只有一款小白車。

愛理療 葉杰峰：應強制車輛所屬單位，在主要路段、風景區(qū)及公共場所如公園廣場，每天凌晨前必須把亂停放車輛歸位排列整齊；當然公共共享的資源也需要全民去維護和愛惜，鼓勵市民及城市義工見到亂停放及倒掉的車輛自覺扶正，愛護好市容市貌，養(yǎng)成良好習慣。

小張：放一些到大學康城這一帶吧，每次需要騎的時候就要找車子，還經(jīng)常找不到。

木木：為什么不發(fā)車牌？這個很容易做到，就是有關部門要不要管的問題。

麥檬文化傳媒18064444414：分點到翔安文教園，這邊學生多，素質較高。

權：島內是有好多共享單車，海滄生活區(qū)共享單車太少了，應該多投放點給島外的成熟片區(qū)，海滄生活區(qū)現(xiàn)在人口好多，量太少了。

易生噢努力努力再努力：分流才是王道。澇的澇死，旱的旱死。

天平：加大沿街監(jiān)控系統(tǒng)，提升市民文明，提高車輛質量，大力尋找文明騎手，天天抽出周免費、月免費，甚至VIP貴賓文明賬號，不久的將來整齊排列有序的同色形成一道美麗風景。

天涯初霽：有的地方多有的地方少，比如我在的地方永遠很難找到。我3種單車軟件都下載了，然而幾乎沒什么卵用。