聚焦共享單車、“僵尸車”亂象 廈門思明區(qū)人大代表支招

聚焦共享單車、“僵尸車”亂象

人大代表支招“雙車”治理難題

思明區(qū)人大常委會組織開展“深化‘雙車’綜合治理”現場調研。記者 吳宇豪 攝

海西晨報訊（記者 吳宇豪 林愛玲 通訊員 朱鴻蒙）共享單車亂停放困擾市民，如何規(guī)范管理有序停放，是各方研究的重點；“僵尸車”長期占用道路資源，如何快速有效處置“僵尸車”，是群眾關注的焦點。

對此，廈門思明區(qū)人大常委會組織開展“深化‘雙車’綜合治理”現場調研，區(qū)相關領導、人大代表、政府部門和街道相關負責人、共享單車企業(yè)代表等進行有效溝通座談，共同商討治理對策。

視察調研

現場走訪，深入了解

在曾厝垵文創(chuàng)村，思明區(qū)人大代表聽取區(qū)城市管理局現場介紹，了解政府部門及相關企業(yè)如何針對共享單車停放進行有效勸導和科學指引。

在倉里社，代表們仔細了解了思明區(qū)開展物業(yè)管理區(qū)域亂停車專項整治行動的情況。自去年年初整治行動開展以來，思明區(qū)停車狀況、城區(qū)交通管理水平得到了階段性成效。

視察最后，代表們來到中華城商圈，針對思明南路和中華城周邊共享單車隨意停放等亂象，代表們向同行的共享單車企業(yè)代表詳細了解相關情況，并就如何有效緩解亂停亂放問題提出建議。

座談交流

出謀劃策，破解難題

在實地視察后，與會人員在思明區(qū)機關大樓召開“深化‘雙車’綜合治理”座談會。會上聽取了思明區(qū)政府關于“雙車”綜合治理工作情況的報告。

近年來，思明區(qū)政府堅持以“注重常態(tài)管理，聯動綜合施治”為原則，通過注重統(tǒng)籌、深入摸排；注重聯動，強化日常管理；加強共享單車企業(yè)考核，控制投放總量等方法，扎實開展“僵尸車”、共享單車違法停放專項治理。

從2018年9月開始，物業(yè)管理區(qū)域內亂停車納入市城管辦每月考評項目。截至目前，思明區(qū)共清理違法停放共享單車52805輛，共拖離主次干道及物業(yè)區(qū)范圍“僵尸車”415輛。但目前仍存在旅游熱點區(qū)域共享單車扎堆停放、清理“雙車”行政成本高、交通執(zhí)法管理難度大、共享單車交通事故處理難等問題。

座談會上，與會人員針對以上“雙車”綜合治理的問題和難題進行了深入的交流與探討，人大代表們也紛紛出謀劃策，共同破解難題。

沈少堅代表建議，單車企業(yè)要嚴控車輛停放秩序，提高處罰力度和額度，做到違停一起處罰一起，確保道路通行安全；傅堅代表建議，要制定相關的法律法規(guī)進一步規(guī)范共享單車的管理運營，爭取建立共享單車統(tǒng)一的管理平臺，讓政府部門能夠更好地開展監(jiān)管工作，此外，可把單車停放納入個人信用考核體系；霍文章代表建議，應盡快建立電子圍欄并投放使用；張育娟代表建議，共享單車企業(yè)在投放時要進行總量控制、統(tǒng)一規(guī)劃、科學管理。要加大宣傳和引導，統(tǒng)一停車標識，此外，政府部門應加大監(jiān)管和考核力度，建立企業(yè)考核獎懲機制。

最后，思明區(qū)人大常委會副主任傅秀菊表示，經過近兩年的整治，“雙車”管理秩序持續(xù)向好，但仍存在諸如單車亂停放問題、“僵尸車”處置效率不高等問題，對此她提出了幾點建議：一是“僵尸車”治理要強化日常巡查，搭建多部門聯合處置平臺，提高處置效率，依法拖離、公告、報廢車輛；二是共享單車企業(yè)要落實主體責任，加大資金投入，強化運維管理隊伍建設，提高車輛調度頻次，保障道路通暢；三是政府部門要建立單車企業(yè)考核管理機制，倒逼企業(yè)提升自身運營管理水平；同時加大宣傳力度，并將用戶使用情況納入個人信用體系考核。