中國(guó)工程助推莫斯科地鐵工程建設(shè)

來(lái)俄羅斯首都莫斯科，除了徜徉在老阿爾巴特街、紅場(chǎng)等地標(biāo)外，還一定要在地鐵里逛一逛。

晶瑩剔透的吊燈，五彩斑斕的壁畫(huà)，造型各異的雕像……構(gòu)成了美輪美奐的地下空間。登上一列地鐵列車(chē)，伴隨著“喀嗒喀嗒”的節(jié)奏，穿梭于一個(gè)個(gè)獨(dú)一無(wú)二的車(chē)站，這種“時(shí)空旅行者”的錯(cuò)覺(jué)，或許只能夠在被譽(yù)為“最美地下宮殿”的莫斯科地鐵中才能感受到。

這個(gè)始建于20世紀(jì)30年代的龐大地鐵網(wǎng)絡(luò)，已成為世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。如今，仍在不斷壯大的莫斯科地鐵，多了來(lái)自中國(guó)的建設(shè)力量。

“早在20世紀(jì)50年代初，大量的中國(guó)留學(xué)生就曾到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵技術(shù)。蘇聯(lián)專(zhuān)家也曾在中國(guó)第一條地鐵北京地鐵一號(hào)線的設(shè)計(jì)過(guò)程中給予我們幫助，可以說(shuō)我們現(xiàn)在到俄羅斯修地鐵，是回到了‘老師家’。”中國(guó)鐵建股份有限公司(中國(guó)鐵建)莫斯科地鐵項(xiàng)目經(jīng)理薛立強(qiáng)說(shuō)。

2017年，中國(guó)鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線4.6公里線路建設(shè)合同，包含3個(gè)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)施工和4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間、9條隧道的施工，這段線路是整個(gè)線路中施工條件最復(fù)雜的一段。

“有的站挖了15米就有地下水，很難做基坑，有的站卻是截然相反的施工條件。我們采取了靈活的施工手段，通過(guò)連續(xù)皮帶機(jī)、采用大功率機(jī)車(chē)等手段，解決了這些問(wèn)題。”薛立強(qiáng)說(shuō)。

據(jù)了解，中國(guó)鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目共有工程和管理人員100余人，現(xiàn)場(chǎng)施工人員700余人，中俄人員幾乎各占一半。

今年50歲的康斯坦丁是中國(guó)鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目的總機(jī)械師，已有27年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)。作為中國(guó)鐵建在莫斯科招募的首位外籍工程師，他負(fù)責(zé)所有大型設(shè)備的選型、采購(gòu)、維護(hù)和技術(shù)改進(jìn)工作。由于中俄兩國(guó)在施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)上存在差異，他和中國(guó)鐵建莫斯科地鐵隧道總工程師霍久遠(yuǎn)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生“碰撞”。

“地鐵施工環(huán)節(jié)較多，常常會(huì)為了一個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)不下，有時(shí)為了一個(gè)設(shè)備選用就要爭(zhēng)論一個(gè)多月。不過(guò)，我們現(xiàn)在已經(jīng)充分地‘磨合’，中國(guó)工程師的敬業(yè)精神和中國(guó)技術(shù)水平，我很佩服。”康斯坦丁說(shuō)。

目前，共有“瑪利亞”號(hào)等5臺(tái)中國(guó)鐵建自主設(shè)計(jì)研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地下穿梭，這幾臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的名字來(lái)自俄羅斯熱播電視劇《爸爸的女兒們》，這也讓許多俄籍員工倍感親切。

俄籍工區(qū)長(zhǎng)亞歷山大說(shuō)，雖然語(yǔ)言方面存在障礙，但是同中國(guó)同事相處輕松愉快，工作之余經(jīng)常一起聚餐、參加文化活動(dòng)，通過(guò)中國(guó)鐵建邀請(qǐng)來(lái)的老師，亞歷山大還掌握了很多中國(guó)日常用語(yǔ)，令他工作更加得心應(yīng)手，與中國(guó)同事的相處也更加融洽。

現(xiàn)在，中國(guó)力量正助推莫斯科地鐵建設(shè)高速前進(jìn)。“我們12小時(shí)最高掘進(jìn)紀(jì)錄是21米，單日最高紀(jì)錄是35米，我們準(zhǔn)備合適的時(shí)候，沖擊一下每月掘進(jìn)800米的俄羅斯同行最高紀(jì)錄。”薛立強(qiáng)說(shuō)。

中國(guó)鐵建以良好的信譽(yù)和過(guò)硬的施工技術(shù)，贏得了俄羅斯業(yè)主的信任。上個(gè)月，中國(guó)鐵建又獲得了莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段2.947公里線路的盾構(gòu)施工合同。

莫斯科市副市長(zhǎng)胡斯努林曾表示，中國(guó)鐵建作為首家參與莫斯科地鐵建設(shè)的中國(guó)施工方，承建了莫斯科地鐵項(xiàng)目中多個(gè)復(fù)雜區(qū)間，中國(guó)建設(shè)者為莫斯科地鐵建設(shè)帶來(lái)了新經(jīng)驗(yàn)，期待未來(lái)可以和中國(guó)伙伴展開(kāi)更多合作。

不久前，中國(guó)鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件一次性獲得俄羅斯行政部門(mén)批復(fù)。根據(jù)這份設(shè)計(jì)文件，中國(guó)鐵建承建的米丘林站將以“中國(guó)風(fēng)”的形象亮相莫斯科地鐵，屆時(shí)，梅花、云紋、團(tuán)壽、八仙紋、中國(guó)紅等元素將為“最美地下宮殿”添一份中國(guó)色彩。