無(wú)錫高架救援現(xiàn)場(chǎng)曝光，挖土機(jī)救援車(chē)現(xiàn)場(chǎng)熱心群眾紛紛來(lái)幫忙

21時(shí)許，解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾咴跓o(wú)錫312國(guó)道錫港路上跨橋垮塌現(xiàn)場(chǎng)附近，發(fā)現(xiàn)周?chē)逊饴?，不少救援?chē)輛已在，一批批救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。一輛挖土機(jī)救援車(chē)，一路按著喇叭開(kāi)進(jìn)救援現(xiàn)場(chǎng)。高架上的車(chē)來(lái)來(lái)往往，很多熱心群眾正前往事發(fā)地。這段高架橋上，有“沙線特大橋由東盟公司承建”字樣。附近路口，一些車(chē)主和路人正慶幸。

這是常州往上海方向的國(guó)道，平日繁忙，并沒(méi)有對(duì)貨車(chē)上路的限制。一種猜測(cè)是，貨車(chē)超載可能是導(dǎo)致事故的原因之一。當(dāng)?shù)匾晃唤?jīng)常跑這一區(qū)域的出租車(chē)司機(jī)說(shuō)，該路段大貨車(chē)超載現(xiàn)象嚴(yán)重，絕大多數(shù)超載，他以后經(jīng)過(guò)高架下面會(huì)有心理陰影。

據(jù)無(wú)錫錫山警方官方微信公眾號(hào)“平安錫山”消息，今天傍晚6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确?，?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。目前救援人員及車(chē)輛已到現(xiàn)場(chǎng)，救援和事故處置工作正有序開(kāi)展。

此前，許多無(wú)錫現(xiàn)場(chǎng)市民拍攝的小視頻在微信上流傳，被高橋橋體壓得只剩車(chē)頭的小轎車(chē)，讓人為車(chē)主安危揪心；被垮塌時(shí)僥幸跳脫的三輪車(chē)車(chē)主，人們?yōu)樗械綉c幸。還有很多附近的車(chē)主和市民第一時(shí)間嘗試幫忙，卻無(wú)能為力，只能反復(fù)驚呼“不得了了”“不得了了”……

無(wú)錫市審計(jì)局網(wǎng)站2007年發(fā)布的《無(wú)錫市審計(jì)局關(guān)于312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程竣工決算審計(jì)結(jié)果的公告》顯示，312國(guó)道無(wú)錫段路線全長(zhǎng)48.436公里，其中老路段21.356公里，改線段27.08公里。全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)（其中城鎮(zhèn)段80公里/小時(shí)）；新建橋涵采用汽超-20，掛-120；改造現(xiàn)有橋梁采用汽-20，掛-100。全線采用雙向四車(chē)道和六車(chē)道兩種形式。

公告介紹，312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程于2003年9月開(kāi)工建設(shè)，2005年6月建成通車(chē)，2005年11月工程交工驗(yàn)收。

公告披露，312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程的總體設(shè)計(jì)單位是江蘇省交通科學(xué)院有限公司等；主要監(jiān)理單位有江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司等監(jiān)理單位；主要施工單位有無(wú)錫交通工程總公司、東盟營(yíng)造工程有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司等有關(guān)單位。該項(xiàng)目工程質(zhì)量經(jīng)無(wú)錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。

城市高架橋事故中，類(lèi)似事故曾發(fā)生過(guò)。2012年８月２４日，哈爾濱三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道傾覆事故，是一起由于車(chē)輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致匝道傾覆、車(chē)輛翻落至地面，造成3人死亡5人受傷的特大道路交通事故。橋梁事故也曾有過(guò)。比如，2011年7月，5天內(nèi)，3座大橋相繼發(fā)生坍塌事故：7月11日，建于1997年的江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌；7月14日，建成不到12年、造價(jià)逾千萬(wàn)元的當(dāng)?shù)貥?biāo)志性工程武夷山公館大橋倒塌；7月15日，通車(chē)僅14年的杭州錢(qián)江三橋引橋橋面塌落。……其中一些，直接原因被歸于貨車(chē)嚴(yán)重超載。在媒體公眾追問(wèn)之下，有關(guān)方面才繼續(xù)承認(rèn)“橋梁存在缺陷”、“管護(hù)缺位”。

類(lèi)似事件，需要專(zhuān)家認(rèn)認(rèn)真真調(diào)查原因，管理者主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，還要啟動(dòng)司法程序和行政問(wèn)責(zé)機(jī)制，嚴(yán)肅查處橋梁傾覆事故責(zé)任單位和責(zé)任人。 此外，也許可以多利用一些科技手段，比如從2016年11月起，交通設(shè)施智能管理平臺(tái)已在上海投入試運(yùn)營(yíng)，超載貨運(yùn)車(chē)違規(guī)駛上高架橋梁，橋上埋設(shè)的線圈會(huì)自動(dòng)感知微小受力變化，同步向智能管理平臺(tái)報(bào)警。