西康高鐵穿越秦嶺最長(zhǎng)隧道貫通 陜西高鐵建設(shè)拉滿“進(jìn)度條”

1月15日，西康高鐵全線最長(zhǎng)隧道——秦嶺太興山隧道順利貫通。截至目前，陜西5條在建高鐵的隧道工程已累計(jì)貫通63座，隧道、橋梁施工均完成了設(shè)計(jì)總量的六成以上。

秦嶺太興山隧道位于陜西省西安市長(zhǎng)安區(qū)，向南穿越秦嶺牛背梁國家森林公園。該隧道全長(zhǎng)18.8公里，為雙洞單線隧道，是西康高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程。隧道最大埋深達(dá)1298米，施工過程中面臨著巖爆風(fēng)險(xiǎn)大、地層斷裂多、大埋深、高地溫等多重挑戰(zhàn)。具體而言，隧道共穿越中等巖爆區(qū)13.4公里，穿越4條深大斷裂、10條次級(jí)斷裂，最大埋深處地溫高達(dá)33℃。

為確保施工順利推進(jìn)，施工單位投入并應(yīng)用了15項(xiàng)新工藝工裝，全面推廣使用襯砌V型槽等先進(jìn)施工工藝，并制定了18條具體管控措施。在這些措施的有力保障下，隧道提前45天就實(shí)現(xiàn)了貫通。

西康高鐵是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包銀海通道、京昆通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。線路設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。建成通車后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，方便了沿線群眾的出行。

開年以來，陜西高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌景象，各項(xiàng)施工高效推進(jìn)，西延高鐵線下工程全部完成開始軌道工程施工，西康、西十高鐵隧道掘進(jìn)分別達(dá)到設(shè)計(jì)總量的9成以上，站房、四電施工全面展開，西渝高鐵康渝段安康漢江大橋等一批重難點(diǎn)工程取得突破性進(jìn)展，延榆高鐵輔助坑道全部轉(zhuǎn)入正洞施工，4萬余名陜西高鐵建設(shè)者正腳踏實(shí)地奮斗實(shí)干，加快推進(jìn)陜西“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)。

西成客專陜西公司總調(diào)度長(zhǎng)魏曉波介紹，陜西高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到1019公里，在建高鐵里程1010公里。截至目前，西延、西康、西十、延榆和西渝高鐵康渝段5條在建高鐵隧道累計(jì)貫通63座，隧道、橋梁施工均完成設(shè)計(jì)總量的六成以上，以高鐵為骨干的陜西綜合立體交通網(wǎng)正在加速構(gòu)建，持續(xù)助力陜西高質(zhì)量發(fā)展。（總臺(tái)記者 李志 趙振凱）