俄羅斯設(shè)計(jì)新版紅綠燈：概念相當(dāng)先進(jìn)

1868年12月10日，受「紅裝表示已婚，綠裝表示未婚」概念的啟發(fā)，世界上第一個(gè)紅綠燈在英國(guó)倫敦議會(huì)大廈的廣場(chǎng)上誕生。當(dāng)時(shí)，這個(gè)用煤氣作為能量的信號(hào)燈只有紅、綠兩種顏色，掛在一根 7 米長(zhǎng)的柱子上，手持長(zhǎng)桿的警員還可以隨心所欲的依靠皮帶轉(zhuǎn)換。

圖片來(lái)自維基百科

不幸的是，23 天后煤氣燈突然爆炸，正在執(zhí)勤的警員因此斷送了性命，這項(xiàng)新事物被政府取締。

直到1914年，電氣時(shí)代來(lái)臨，美國(guó)紐約和芝加哥等城市才重新出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。在隨后這一百多年時(shí)間里，盡管紅綠燈也有一些小的變化（黃燈出現(xiàn)并通行世界），也有一些國(guó)家有過(guò)不太一樣的設(shè)計(jì)，但總的來(lái)說(shuō)，交通信號(hào)燈秉承的簡(jiǎn)單、直觀的「紅燈停、綠燈行」理念延續(xù)到了現(xiàn)在，外觀也已經(jīng)定型。

而伴隨著新一輪汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)看起來(lái)已經(jīng)在向我們招手，站在新舊交替的十字路口，來(lái)自俄羅斯的設(shè)計(jì)師Evgeny Arinin想辦法重新設(shè)計(jì)了紅綠燈，目的是想同時(shí)讓人和機(jī)器都能簡(jiǎn)易識(shí)別，這聽(tīng)起來(lái)似乎不是一件容易的事，究竟未來(lái)交通信號(hào)燈可行嗎，讓我們一起來(lái)看看。

這就是Evgeny Arinin設(shè)計(jì)的未來(lái)概念的交通信號(hào)燈。它看起來(lái)依然繼承了我們現(xiàn)在的信號(hào)燈的特點(diǎn)，但它已經(jīng)開(kāi)始結(jié)合了多個(gè)不同信號(hào)指示，因此更加直觀，比如我們現(xiàn)在每天碰到的綠燈和「左/右轉(zhuǎn)」的標(biāo)志其實(shí)是分開(kāi)的。

而Arinin將它們巧妙地結(jié)合在了一起。如果交通法律規(guī)定你可以右轉(zhuǎn)，但不能直走，那么這樣的標(biāo)志就是一個(gè)綠色的右轉(zhuǎn)箭頭，而向前的部分則顯示出紅色來(lái)表示禁止。

「（通過(guò)將標(biāo)志和信號(hào)燈結(jié)合在一起）司機(jī)可以花更少的時(shí)間來(lái)了解信息，而且這些新標(biāo)志不會(huì)迫使人們重新調(diào)整過(guò)去的認(rèn)知?！笰rinin 講到設(shè)計(jì)理念的時(shí)候強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。在他看來(lái)，我們現(xiàn)在的交通信號(hào)燈已經(jīng)深入人心，要設(shè)計(jì)新的信號(hào)燈不能脫離這些理念，否則就是不切實(shí)際，因此即便這是概念版的信號(hào)燈，也要基于人們傳統(tǒng)認(rèn)知來(lái)創(chuàng)新。

在一些人看來(lái) Arinin 所設(shè)計(jì)的燈可能只是簡(jiǎn)單的整合而已，它可能并沒(méi)有你想象當(dāng)中那樣黑科技，不是那種華麗的外觀和新技術(shù)，但這樣的燈看起來(lái)更像是現(xiàn)在到未來(lái)的過(guò)度，紐約大學(xué)心理學(xué)家丹尼斯·皮利（Denis Pelli）說(shuō) Arinin 的交通信號(hào)燈在紐約這樣的大城市，能夠明確告訴大家應(yīng)該做什么不應(yīng)該做什么，因?yàn)榧~約很多交叉路口的紅燈意義并不明確。

Evgeny Arinin 設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈不光是用來(lái)服務(wù)于人，更想要引導(dǎo)那些具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)，這在未來(lái)是一定會(huì)出現(xiàn)需要的。從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)有兩種方式識(shí)別周?chē)h(huán)境信息，第一種是通過(guò)攝像機(jī)和圖像識(shí)別來(lái)感知，第二種則是利用包括雷達(dá)在內(nèi)的智能傳感器。

但無(wú)論是哪一種，如果需要在通過(guò)紅綠燈時(shí)做出正確判斷，就要能直觀感知到信號(hào)燈傳達(dá)出來(lái)的意義，而過(guò)去那種紅綠燈和信號(hào)牌分開(kāi)的情況并不適合自動(dòng)駕駛汽車(chē)快速識(shí)別和判斷，從這個(gè)角度來(lái)看，Evgeny Arinin 的交通信號(hào)燈能和汽車(chē)配合更默契。

不過(guò)，盡管 Evgeny Arinin 的設(shè)計(jì)看起來(lái)確實(shí)具有一定的適應(yīng)性，讓人能直觀感受出交通規(guī)則，但它目前仍然只是一個(gè)概念（今年的雷克薩斯設(shè)計(jì)獎(jiǎng)入圍者），Arinin 表示，目前正在和俄羅斯制造商交涉，它希望政府能允許這一套新的系統(tǒng)進(jìn)行試點(diǎn)，如果達(dá)標(biāo)再繼續(xù)推廣。

而既然說(shuō)到這，我們就不得不注意到，在汽車(chē)廠商逐漸將汽車(chē)打造成為人類(lèi)下一個(gè)最為重要的工具的時(shí)候，與之配套的道路基礎(chǔ)也應(yīng)該出現(xiàn)相應(yīng)的變化，不知道這樣的信號(hào)燈，你能接受嗎？