滴滴發(fā)布“小桔燈2.0”計(jì)劃 組隊(duì)返程功能解決代駕司機(jī)痛點(diǎn)

12月10日消息，滴滴發(fā)布“小桔燈2.0”計(jì)劃，利用科技手段提升代駕司機(jī)的騎行安全。在去年的基礎(chǔ)上，“小桔燈2.0”全面升級(jí)，推出“騎行超速實(shí)時(shí)預(yù)警”、“騎行顛簸預(yù)警”、“司機(jī)組隊(duì)返程”等功能，并為全國(guó)的司機(jī)免費(fèi)提供代步車(chē)檢修服務(wù)，保障師傅們的安全。

騎行是代駕司機(jī)在做單期間的重要場(chǎng)景，但夜間光線(xiàn)暗、能見(jiàn)度低、路況不佳，導(dǎo)致司機(jī)往往在遇到危險(xiǎn)后躲閃不及摔倒，而騎行速度過(guò)快也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一大原因，以上兩項(xiàng)分別占事故原因的35%和26%。

在去年“小桔燈”計(jì)劃中“搖一搖求助”、“昏厥預(yù)警系統(tǒng)”等功能的基礎(chǔ)上，滴滴又研發(fā)了“騎行超速實(shí)時(shí)預(yù)警”和“騎行顛簸預(yù)警”，延展守護(hù)范圍，在潛在風(fēng)險(xiǎn)到來(lái)前給予司機(jī)預(yù)警。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)代駕司機(jī)的騎行人傷同比去年下降了322人，事故率降低49%。

“騎行超速實(shí)時(shí)預(yù)警”是基于GPS信息，建立騎行狀態(tài)區(qū)分及超速識(shí)別的模型，對(duì)超25公里/小時(shí)的司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)語(yǔ)音提醒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該功能上線(xiàn)后，代駕司機(jī)的平均騎行車(chē)速下降了4.9公里/小時(shí)，45%的司機(jī)車(chē)速下降到25公里/小時(shí)以?xún)?nèi)。

同時(shí)，滴滴對(duì)青桔電單車(chē)的車(chē)載傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與建模，獲取顛簸路段信息，搭建了騎行中顛簸檢測(cè)及實(shí)時(shí)提醒功能，在代駕司機(jī)即將抵達(dá)顛簸路段前預(yù)警。功能上線(xiàn)后，騎行摔傷事故率同比下降了32.4%。

一直以來(lái)，遠(yuǎn)途返程難是代駕師傅的痛點(diǎn)之一，平臺(tái)中有11.3%的代駕訂單返程里程超20公里。為降低師傅們返程的成本，滴滴開(kāi)發(fā)了“組隊(duì)返程功能”，司機(jī)可通過(guò)司機(jī)端APP尋找并聯(lián)系附近的司機(jī)，完成組隊(duì)并集合后，一同打車(chē)返程，分?jǐn)傆密?chē)成本，同時(shí)平臺(tái)會(huì)給予關(guān)懷補(bǔ)貼。

10月初，該功能在成都、武漢、鄭州、東莞試運(yùn)營(yíng)，數(shù)千名司機(jī)參與體驗(yàn)，上述四城的遠(yuǎn)程騎行事故發(fā)生率為零。該功能也將于12月底在全國(guó)推廣。接下來(lái)，滴滴正考慮從產(chǎn)品端打通，由代駕司機(jī)一鍵呼叫返程愛(ài)心訂單，附近的滴滴網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等提供服務(wù)。

此外，為降低代步車(chē)的硬件安全隱患，滴滴還與專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)合作，在全國(guó)范圍內(nèi)免費(fèi)對(duì)師傅們的代步車(chē)進(jìn)行安全檢修。滴滴代駕首創(chuàng)的安全頭盔、反光背心等物料，也在不斷迭代和更新。

滴滴代駕相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)將持續(xù)打磨安全產(chǎn)品和功能，通過(guò)安全科技賦能，各業(yè)務(wù)線(xiàn)之間的技術(shù)反哺，進(jìn)一步提高司機(jī)的騎行安全，并解決司機(jī)返程難等痛點(diǎn)。