福州地鐵1號線試運營首日 市民暢享便利

昨日早晨，東街口地鐵站，不少市民搭地鐵上班，站務員在指引乘客上車

昨日下午，地鐵車廂內(nèi)，一家長給孩子喂牛奶和面包

昨日下午，地鐵車廂內(nèi)，一女子正在吃東西  

海峽網(wǎng)1月7日訊（海都記者 鄭靚/文 肖春道 林丹/圖）“10、9、8、7……3、2、1，開通啦！”昨日早上6:30，福州地鐵1號線全線開通試運營啟動儀式，在東街口地鐵站舉行。伴隨著發(fā)車口令，首班列車從象峰站駛出。

“福建邁入地鐵時代！”“以后上下班更便捷了！”……昨日的微信朋友圈，也被嘗鮮的市民們刷屏。試運營首日，大多市民都能文明乘車，但不文明現(xiàn)象仍存在。

地鐵族：30分鐘，從倉山“穿越”到鼓樓

昨天早上的上班路，讓白領周先生找到了“飛一般的感覺”，“從三叉街到東街口，只要8分鐘！”他說，坐地鐵上班，完全可以“睡足吃飽”再出門。

市民林先生也有同樣的感受。8：30，他從三叉街站進站，短短15分鐘，就來到了位于鼓樓區(qū)的樹兜站。出站后，他到樹兜便民自行車站借了一輛車，騎車沿著五四路到省立醫(yī)院，再轉(zhuǎn)溫泉支路便民自行車站。9：00，林先生已從容地坐在辦公室。

“如果是坐公交，從三叉街搭17路，到市按摩醫(yī)院，再走到公司，大概要50分鐘。”林先生說，如果堵車，至少要1小時。如今時間縮短一半，林先生果斷從“公交族”投身“地鐵族”。

記者了解到，1號線沿線設計配套了20個便民自行車站點，其中已有12個投入運營。而“單車版”滴滴也已入駐福州，今起試點投放100輛單車，作為地鐵接駁工具，和便民自行車不同，它們都加裝了智能鎖，市民們不用考慮還車問題，想騎到哪兒就到哪兒。當附近的另一個人要騎車時，又可通過手機找到它，并解鎖。

開車族：路通暢了，30分鐘車程變17分鐘

“一路暢通，路上車輛明顯少了！”市民王先生說。往常早高峰，他從五四北開車到華林路上班，至少要30分鐘，而昨日早上，他只用了17分鐘。

市民王女士是記者在東街口站遇到的第一位乘客。昨天早上6：45，她準備去火車南站，搭8點的動車去廣州。這是她第一次搭地鐵。

直通兩大火車站，是最令王女士開心的“地鐵優(yōu)勢”。

“以前，去火車站，得折騰家人開車送，不僅有堵車風險，停車也很麻煩。”王女士說，現(xiàn)在時間縮短了一半多，還不用擔心堵車，到達南站后，她還悠閑地在站廳內(nèi)拍了會照。

事實上，除了不堵車，不用找停車位，搭乘地鐵出行還有一個更大的好處：環(huán)保。

由于列車行進全靠電力驅(qū)動，沒有尾氣。而且地鐵1號線列車采用的是B型車，有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂46個座位，整列車高峰滿載客可達2000人?？梢哉f，地鐵帶來的減排效應，不可小覷。

屏蔽門關不上 緣于“不文明”

昨日9：30，南門兜站下行列車（往火車南站方向）因屏蔽門未完全關閉，導致無法開車。有市民質(zhì)疑：咱的1號線出故障了？

記者了解到，列車并無故障，屏蔽門彈開，只是一種系統(tǒng)保護，而這個小插曲，是因屏蔽門夾有異物所致。幾分鐘后，異物被清除，列車隨即啟動，并未晚點。

根據(jù)《福州市軌道交通管理條例》，“強行推拉、敲打安全門、屏蔽門、列車車門或者阻礙其正常開關”的行為，將被罰款100~500元，造成損失的，依法承擔賠償責任。所以，當提示音響起時，請勿“搶上車”。

車廂禁止飲食 仍有人吃東西

昨日，記者走訪看到，大多數(shù)市民都能文明乘車，但仍有人在車廂內(nèi)飲食，給小孩喂水果，并把垃圾留在嶄新的車廂、站臺內(nèi)。根據(jù)《福州市軌道交通管理條例》，這樣的行為將被罰款100~500元。據(jù)了解，《條例》剛實施，市民還在適應期，所以前期以勸導為主。

據(jù)了解，為維護站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境，福州地鐵公司投入了很大的人力、物力，請大家文明乘車。

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