福州地鐵成功穿越鳳坂河橋 距離橋樁最窄處僅余0.25米

福州地鐵2號(hào)線前嶼站至五里亭站區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)施工，要穿越跨河橋梁樁基。盾構(gòu)在地下穿行，橋面、河道仍然平靜。

福州新聞網(wǎng)12月4日訊（福州晚報(bào)記者 邱泉盛 趙錚艷/文 楊勇/攝）昨日，福州地鐵2號(hào)線盾構(gòu)緊挨著福馬路上的鳳坂河橋橋樁掘進(jìn)，穿過8根橋樁，最窄處僅余0.25米，稍有不慎就有可能造成橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)。但地鐵2號(hào)線首用三維建模技術(shù)，成功解決了盾構(gòu)穿越跨河橋梁樁基的最大施工難題，不僅“保住”了鳳坂河橋，還節(jié)約了數(shù)千萬元投入。

挑戰(zhàn)極限穿過8根橋樁

最窄處僅余0.25米

昨日，記者來到地鐵2號(hào)線第九標(biāo)段前嶼站至五里亭站區(qū)間。在項(xiàng)目部盾構(gòu)監(jiān)控室，記者見到多名技術(shù)人員正在緊盯監(jiān)控屏幕，監(jiān)視盾構(gòu)最新動(dòng)態(tài)。據(jù)施工方中交一航局福州項(xiàng)目部盾構(gòu)總工程師杜有超介紹，該標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間為五里亭站至前嶼站和前嶼站至上洋站兩個(gè)區(qū)間。

前嶼站至上洋站區(qū)間已于9月底實(shí)現(xiàn)雙線貫通，共計(jì)2400多米。

五里亭站至前嶼站區(qū)間設(shè)計(jì)全長約855.6米，鳳坂河橋位于該區(qū)間。昨日10時(shí)，該區(qū)間右線盾構(gòu)順利完成第475環(huán)管片的拼裝，宣告盾構(gòu)穿越鳳坂河橋之旅取得成功。

“監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，盾構(gòu)通過后，鳳坂河橋無沉降，無異常。”杜有超說，五里亭站至前嶼站盾構(gòu)區(qū)間右線，11月29日20時(shí)到達(dá)鳳坂河橋范圍，開始穿越8根橋樁，于12月3日10時(shí)完成穿越，歷時(shí)4天左右，最窄處僅余0.25米，挑戰(zhàn)了國內(nèi)施工極限。

邀請(qǐng)專家多次論證

據(jù)介紹，鳳坂河橋始建于上世紀(jì)80年代，1998年改造過。“當(dāng)初設(shè)計(jì)圖紙上，盾構(gòu)掘進(jìn)施工與橋樁留有約1.5米的間距。但實(shí)際勘探中我們發(fā)現(xiàn)，改造后的新橋和輔橋之間還留有多根原來的廢樁，檔案圖紙沒有反映這一問題。”杜有超說，這樣一來，該區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)刀盤距兩側(cè)橋梁灌注樁最小間距僅25厘米，這在國內(nèi)地鐵施工中很少見，在福州更是第一次。

為此，第九標(biāo)段項(xiàng)目部先后四五次請(qǐng)國內(nèi)盾構(gòu)專家論證施工可行性。專家大多建議，最保險(xiǎn)的施工方案是把鳳坂河橋拆除，否則盾構(gòu)穿越期間，稍有不慎碰到橋樁就有可能造成橋梁失穩(wěn)、河水滲透、有害氣體滲漏等。

項(xiàng)目部考慮到鳳坂河橋位于福馬路，是市區(qū)主干道，車流量大，如果拆橋，要面臨沿線征遷、管線遷移、后期建橋等一系列問題，政府要多花數(shù)千萬元，還難免造成交通擁堵，也會(huì)拖慢2號(hào)線施工進(jìn)度。最終，項(xiàng)目部綜合考慮各種因素，決定借助精細(xì)化技術(shù)，挑戰(zhàn)高難度施工。

首用三維建模技術(shù)

為盾構(gòu)穿越積累經(jīng)驗(yàn)

項(xiàng)目部在盾構(gòu)機(jī)達(dá)到橋體前，做了嚴(yán)格的施工測(cè)量和詳細(xì)的方案論證，同時(shí)借助BIM技術(shù)建模，通過三維可視化管理，為施工控制提供有力保證。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，同時(shí)采用盾構(gòu)自動(dòng)測(cè)控與人工測(cè)量相結(jié)合的“雙保險(xiǎn)”測(cè)量，進(jìn)行姿態(tài)糾偏定位。項(xiàng)目部還準(zhǔn)備了一套專門應(yīng)對(duì)突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案。

據(jù)悉，BIM技術(shù)是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，通過三維建筑模型，實(shí)現(xiàn)工程、設(shè)備管理等，有利于項(xiàng)目可視化、精細(xì)化、信息化管理。

中國交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵2號(hào)線前嶼站至五里亭站區(qū)間左線下月中旬穿越鳳坂河橋，將面臨同樣嚴(yán)苛的施工條件。但有了這次成功的穿越經(jīng)驗(yàn)，該區(qū)間將可比原計(jì)劃提前至少一個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。