福州長門特大橋合龍 四環(huán)明年全線通

福州四環(huán)最后一段，繞城高速公路東南段項目，預計明年上半年建成通車，屆時市區(qū)去瑯岐路程將減半 昨日，長門特大橋吊裝最后一段橋體  

海峽網(wǎng)6月12日訊 （海都記者 袁麗群 通訊員 吳瑋 林煒捷）福州即將進入“四環(huán)時代”！昨日10時18分，福州繞城公路東南段長門特大橋合龍段焊接完成。至此，國內(nèi)最大跨徑斜拉橋——長門特大橋順利實現(xiàn)合龍。據(jù)介紹，該大橋的合龍，標志著福州繞城高速公路東南段項目，進入全面沖刺階段，為該項目2019年順利通車奠定了堅實基礎。

大橋北接連江長門村，南接瑯岐島

據(jù)悉，長門特大橋是福州繞城公路東南段項目的控制性工程，橋址區(qū)瀕臨閩江入?？?，南北向橫跨閩江，北接連江長門村，南接瑯岐島，主橋全長848米，主跨550米。

該橋梁為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，在同類型大橋中，世界第二長、國內(nèi)最長。同類型世界第一為諾曼底大橋，位于法國北部諾曼底地區(qū)，總長度2143.21米，主跨856米，建于1994年。

長門特大橋為國內(nèi)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試，對沿海地區(qū)斜拉橋抗風設計有著突破性的意義。在大橋一旁，有著圓形建筑，為我國保留下來的最古老的最大的炮臺——長門炮臺。

四環(huán)將串起連江、瑯岐、長樂、閩侯

福州繞城高速公路由西北段（白龍互通至洋門互通）、東南段（洋門互通至青口互通）、福銀高速公路（青口互通至白龍互通）組成。其中，西北段和福銀高速公路已通車；東南段由主線和可門疏港連接線組成，總長91.656公里。

福州繞城高速東南段建成后，總長約160公里的“四環(huán)”繞城高速公路將實現(xiàn)全線閉合，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地，屆時過境福州的車輛不需進入城區(qū)，即可直接通過繞城高速實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，福州城區(qū)的交通壓力將大大緩解。如從福州市區(qū)去瑯岐，路程會縮短一半，只要30公里；由瑯岐出發(fā)去連江縣城只要20分鐘。

最新進展顯示，目前，福州繞城高速公路東南段路基土石方已基本完成，橋梁、隧道工程完成約90%，已開始路面施工，計劃明年上半年建成通車。