福州共享汽車跑上“淘汰賽道” “免押”進(jìn)程有望加速

原標(biāo)題：福州共享汽車跑上“淘汰賽道” “免押”進(jìn)程有望加速

福州新聞網(wǎng)8月3日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕）去年在福州火起來(lái)的共享汽車也開始了“淘汰賽”，“沃出行”出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，約5000名用戶押金被拖欠，位于臺(tái)江世紀(jì)百聯(lián)大廈的辦公點(diǎn)也無(wú)人辦公。業(yè)內(nèi)人士分析，“沃出行”在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上存在漏洞，此次危機(jī)或?qū)⒓铀俑Ｖ莸貐^(qū)共享汽車“免押”進(jìn)程。

共享汽車平臺(tái)

被指拖欠用戶押金

市民江先生告訴記者，“沃出行”6月推出充1000元送1000元的優(yōu)惠活動(dòng)，他覺(jué)得很劃算，一下子充了幾千元，沒(méi)想到6月底“沃出行”APP上就無(wú)車可用。他上網(wǎng)查詢才發(fā)現(xiàn)，“沃出行”出現(xiàn)大量押金難退的投訴。上月，用戶發(fā)現(xiàn)，位于臺(tái)江世紀(jì)百聯(lián)大廈的福建中沃汽車租賃有限公司大門緊閉、無(wú)人辦公。

“沃出行”閩清代理商林先生說(shuō)，“沃出行”在閩清、閩侯、長(zhǎng)樂(lè)、連江、大學(xué)城各投放20~30輛車，各地代理商每人繳納10萬(wàn)元保證金。“沃出行”出事后，這些代理商的保證金也沒(méi)要回來(lái)。

“沃出行”6月30日發(fā)布公告稱，“由于在快速擴(kuò)張的同時(shí)管理存在重大漏洞”，公司當(dāng)天進(jìn)行股權(quán)重組，重組后用戶可在線退押金。但1個(gè)月過(guò)去了，用戶并未等來(lái)重組成功的消息。

未取得租賃許可

車輛“以租代購(gòu)”

據(jù)了解，“沃出行”平臺(tái)去年5月創(chuàng)立后，迅速?gòu)母Ｖ輸U(kuò)張到全國(guó)33個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)20多萬(wàn)人。

但令人吃驚的是，“沃出行”并無(wú)自有車輛，其名下的1000多輛共享汽車是以“以租代購(gòu)”的方式從汽車租賃金融公司“租”來(lái)的。代理商表示，“沃出行”出現(xiàn)危機(jī)后，這些汽車租賃金融公司回收了市面上大部分的“沃出行”共享汽車。

對(duì)此，“沃出行”高管趙一勛稱，“沃出行”在全國(guó)投放的1000多輛共享汽車中，部分車輛被汽車租賃金融公司回收了。

記者從道路運(yùn)輸部門了解到，根據(jù)規(guī)定，租車公司要開展租賃業(yè)務(wù)，自有車輛不得少于10輛，“沃出行”并未辦理租賃許可，屬于無(wú)證經(jīng)營(yíng)。

目前，“沃出行”提出了由用戶和代理商集資還清車貸來(lái)“認(rèn)購(gòu)”車輛產(chǎn)權(quán)的解決方案，但并未得到用戶同意。

運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高

盈利通道狹窄

對(duì)于“沃出行”的危機(jī)，趙一勛將原因歸結(jié)為公司的代理商制度，管理不當(dāng)導(dǎo)致車輛經(jīng)常離線、受損率高，后期大量投訴引發(fā)退押危機(jī)，“此前單車營(yíng)業(yè)額已達(dá)3500元，已經(jīng)進(jìn)入盈利通道”。

但專業(yè)人士分析，“沃出行”的失敗在于運(yùn)營(yíng)規(guī)則不合理，燃油車實(shí)行1元/公里+0.1元/分鐘的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)肯定是要虧本的，因?yàn)橛脩粜率制?，用車平均油耗接?元/公里，如果低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很難盈利。

共享汽車短途自駕出行的需求是真實(shí)存在的，但過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本和狹窄的盈利通道，使得共享汽車很難觸到盈利的拐點(diǎn)。

或加速行業(yè)“免押”進(jìn)程

“以后但凡需要押金的共享汽車，我一律不用。”維權(quán)群內(nèi)，不少“沃出行”的用戶這樣說(shuō)。

免押已經(jīng)成為共享單車的“新常態(tài)”，但在共享汽車行業(yè)卻并不普及。業(yè)內(nèi)人士分析，“沃出行”的經(jīng)營(yíng)危機(jī)釋放出強(qiáng)烈的行業(yè)洗牌信號(hào)，客觀上會(huì)加速共享汽車的免押進(jìn)程。據(jù)了解，福州市場(chǎng)上有五六家共享汽車，目前已知的僅首汽GoFun、“摩范”實(shí)行信用免押，神州專車則采用信用卡預(yù)付額度的方式。

“像共享汽車這種重資產(chǎn)行業(yè)，單靠押金來(lái)存活也不太可能，真正的盈利需要通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)完成。有共享單車的前車之鑒，還不如用信用來(lái)取代押金，真正方便用戶。”首汽GoFun福州負(fù)責(zé)人表示。

“沃出行”的退押風(fēng)波尚未平息，福州又悄然出現(xiàn)一家叫“等你出行”的共享汽車品牌。從去年至今，福州先后出現(xiàn)6家共享汽車品牌，各家計(jì)劃投放量到年底達(dá)2500輛。