福（州）平（潭）鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

東南網(wǎng)9月27日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 吳宏雄 通訊員李翔 馮天翔） 9月26日18時(shí)，福州至平潭鐵路正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，意味著這條鐵路距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近了一步。

福平鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門將采用檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車等檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)福平鐵路整體系統(tǒng)功能進(jìn)行綜合測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使線路整體系統(tǒng)功能滿足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

福平鐵路線路全長(zhǎng)約88.43km，其中橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點(diǎn)工程。共設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、長(zhǎng)樂(lè)南、平潭6個(gè)車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，其中福州和福州南為既有車站，其余為新建站，計(jì)劃2020年年底具備開(kāi)通條件。

福平鐵路開(kāi)通后，將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史。