規(guī)劃公布！福州將建多個過江通道！

預(yù)控6個重大客運(yùn)樞紐、新建多個過江通道、跨江通道將達(dá)到38個……

重磅！《福州城市綜合交通規(guī)劃（2020-2035年）》公布！

近日，福州市自然資源和規(guī)劃局對《福州城市綜合交通規(guī)劃（2020-2035年）》進(jìn)行了批后公布。規(guī)劃范圍為福州市行政轄區(qū)范圍（不含平潭綜合實驗區(qū)），陸域總面積11911平方公里。規(guī)劃期限為2020年至2035年，近期為2025年。

預(yù)控6個重大客運(yùn)樞紐

推動沿海高鐵通道建設(shè)

規(guī)劃提出，在重大交通設(shè)施與指標(biāo)體系管控規(guī)劃方面，預(yù)控6個重大客運(yùn)樞紐和9個重大物流園區(qū)。

6個重大客運(yùn)樞紐

長樂機(jī)場樞紐、福州南站樞紐、福州站樞紐、福州新區(qū)站樞紐、瑯岐對臺客運(yùn)碼頭、預(yù)留福州西站樞紐。

9個重大物流園區(qū)

連江現(xiàn)代物流城（園）、福州高速物流園區(qū)、永泰物流園區(qū)、杜塢物流園區(qū)、羅聯(lián)物流園區(qū)、長樂空港物流園區(qū)、羅源灣物流園區(qū)、江陰港物流園區(qū)、松下港物流園區(qū)。

鐵路系統(tǒng)推動沿海高鐵通道建設(shè)，預(yù)留昌福、龍福等通道推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，強(qiáng)化福州鐵路樞紐對外輻射能力，規(guī)劃形成“客內(nèi)貨外”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

規(guī)劃形成以福州站、福州南站為主，福州西站、福州新區(qū)站為輔的“兩主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系；構(gòu)建以丹陽站為主，杜塢站、漁溪站、羅聯(lián)北站為輔的“一主三輔”鐵路貨運(yùn)樞紐體系。近遠(yuǎn)期分別利用樟林站、丹陽站作為貨運(yùn)編組站。

形成16條軌道交通

新建多個過江通道

未來福州軌道交通怎么建？

在城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃中，軌道交通將形成市域快線3條、市區(qū)線12條、城際F1線1條，總規(guī)模約623.4公里的網(wǎng)絡(luò)（含F(xiàn)1、S1、S2），推動福州軌道“四網(wǎng)融合”，支撐空間結(jié)構(gòu)“東進(jìn)南下”。

公路系統(tǒng)方面，規(guī)劃新增濱海新城高速、福州至福清高速、福州至寧德高速等市域高速公路骨架，新建和改造一批國省道項目，提供網(wǎng)絡(luò)化、開放化、均等化的公路服務(wù)。

規(guī)劃將實現(xiàn)什么？

建成區(qū)道路網(wǎng)密度不低于8公里/平方公里，骨干道路運(yùn)行速度達(dá)25公里/小時以上。實現(xiàn)中心城區(qū)軌道站點800米覆蓋人口和崗位超過55%；公交站點500米覆蓋率達(dá)到95%，公共交通在跨江等關(guān)鍵斷面客運(yùn)通道中分擔(dān)率達(dá)到60%以上。

道路交通體系推動“高快一體”路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營模式，形成“三環(huán)、三縱、五橫”的骨架路網(wǎng)格局。三環(huán)包括二環(huán)快速路、三環(huán)快速路、四環(huán)快速路；三縱包括國道324、猴玉快速路、澤竹快速路；五橫包括東部快速通道-機(jī)場第二高速（快速）、機(jī)場高速（快速）、濱海新城高速（道慶路）、道慶洲大橋-東南快速路、青江快速路。

2035年，中心城區(qū)范圍內(nèi)跨江通道將達(dá)到38個（含高速），如何實現(xiàn)這個目標(biāo)？

規(guī)劃明確——

推進(jìn)既有規(guī)劃橋梁建設(shè)

主要包括：前橫大橋、文山洲大橋、馬限山通道、閩安大橋。

規(guī)劃新增

荊溪-上街通道、烏山路過江通道、白馬路通道、站后路過江通道、瑯岐新橋（瑯岐-長樂）、東嶺路-高新區(qū)等過江通道。

期待未來的福州交通更加方便！

（記者 何佳媛）