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記者日前從市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心了解到,2024年閩江水口航運樞紐(以下簡稱:水口樞紐)共通航336天,較2023年增長4.35%,創(chuàng)水口樞紐通航運行最高紀錄;年過閘貨物量81.3萬噸,較2023年的46.65萬噸增長74.28%,平均單船核載量從2023年的369噸增長至588噸。

值得一提的是,閩江內河干流集裝箱運輸從無到有,2024年水口樞紐全年過閘集裝箱船542艘次,集裝箱13844標箱,運輸量27.31萬噸,占年過閘運輸量的33.37%,上述數據分別較2023年增長291.4%、471.8%、576.2%。

自水口樞紐啟用以來,通航天數連破紀錄,過閘運輸量連年攀升,過閘船舶種類、貨物更加多元,閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)山海協(xié)作的水上交通物流通道已現(xiàn)雛形,閩江黃金水道展現(xiàn)了蓬勃生機。

通航運輸量及集裝箱運輸量的增長帶來新的發(fā)展機遇也帶來了新的安全壓力。市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心牽頭搭建航運企業(yè)、水口樞紐運行管理單位等之間的溝通協(xié)調平臺,進一步強化水口樞紐通航安全風險辨識及隱患排查整治,修訂船舶過閘管理、信用管理、防汛防臺等多項制度,升級過閘船舶精細化管理舉措,同時運用“海事通app”的數智優(yōu)勢,實時掌握過閘船舶靜動態(tài)信息,強化了過閘船舶的安全監(jiān)管,聯(lián)合運行單位優(yōu)化了船舶調度組織,在提高過閘效率的同時確保過閘船舶安全零隱患,實現(xiàn)了“零死亡、零傷害、零事故、零損失”的目標。

在安全暢通的閩江通航環(huán)境下,閩江內河最大噸位的集裝箱貨船、閩江最大噸位的過閘標準散貨船舶相繼投入運營,北糧南運、南竹北運等物流航線陸續(xù)開辟,閩江流域最大純電動貨船簽約建設。(記者 朱榕 通訊員 王寧 陳明東)

責任編輯:趙睿

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