電動(dòng)汽車分時(shí)租賃在廈門走俏：可自助取還車

在車輛的運(yùn)行節(jié)點(diǎn)處，工作人員在操作充電樁準(zhǔn)備為車輛充電。

時(shí)速表上，可顯示當(dāng)前的電流、電壓及可續(xù)航里程數(shù)。

16日，北京因霧霾原因而實(shí)行單雙號(hào)限行，新能源汽車分時(shí)租賃因不限號(hào)而備受關(guān)注。記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車分時(shí)租賃模式早就進(jìn)駐廈門——“潮人租車”“GOFUN出行”“一度租車”已在島內(nèi)外投用，并在年輕人中走俏，成為他們的個(gè)性化出行方式。

“分時(shí)租賃”汽車也叫“分時(shí)租車”，該模式于上世紀(jì)末在美國劍橋市誕生，2011年進(jìn)入我國。“分時(shí)租車”模式與共享單車類似，汽車租賃公司投放車輛，無人值守，用戶通過APP定位尋車、無鑰解鎖，自助取還車，按分時(shí)計(jì)費(fèi)。目前，國內(nèi)從事經(jīng)營電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的企業(yè)已有百余家。

有人將“分時(shí)租車”稱為繼網(wǎng)約車、共享單車之后，又一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)模型。那么，這種新興的出行方式體驗(yàn)到底如何呢？這將會(huì)成為一種趨勢嗎？

【現(xiàn)象】

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃正成為新的出行方式

上周五晚，萬達(dá)廣場寫字樓C區(qū)地面停車場，27輛兩座電動(dòng)汽車陸續(xù)駛?cè)搿ｑ側(cè)胍惠v，“一度租車”的運(yùn)維師傅就著急駛出一輛。運(yùn)維師傅說，這些年輕人都是從各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)租車來萬達(dá)看電影的。而這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)本來只有5個(gè)停車位，他們只能來一輛調(diào)動(dòng)一輛。

這樣電動(dòng)車扎堆的場景對(duì)于跑夜班的出租車司機(jī)楊師傅也不陌生。從夏天開始，他就時(shí)常在前埔BRT附近的充電樁看到一排排車上寫著“GOFUN出行”分時(shí)租車的電動(dòng)汽車。“太多了，都是幾十輛在那充電。”楊師傅說。

不過，楊師傅不知道這些小小的電動(dòng)汽車，正成了年輕人的個(gè)性化出行方式。從事互聯(lián)網(wǎng)工作的楊少杰平時(shí)喜歡和朋友去海邊游玩，“開這種電動(dòng)車很方便，隨走隨停”。住在七星路的陳先生更是將GOFUN作為出行訪友的代步工具。“我住的地方離網(wǎng)點(diǎn)只有百米，晚上出去和朋友吃個(gè)飯，兩三個(gè)小時(shí)，來回不到30元，比打車還方便。”

除了出行游玩代步，住在前埔的程劍選擇分時(shí)租車的方式，還有一個(gè)原因是為了練車。他剛拿駕照一年左右，平時(shí)因?yàn)闆]有車，就很少開車?，F(xiàn)在有了分時(shí)租車，周末有空，他就會(huì)開上一兩個(gè)小時(shí)當(dāng)練車。他說，周圍不少從事互聯(lián)網(wǎng)工作的朋友都在用，也是一種時(shí)尚。

【體驗(yàn)】

近1.5小時(shí)走29公里費(fèi)用40元比打車便宜

這個(gè)時(shí)髦的分時(shí)租車和傳統(tǒng)租賃有什么不同呢？記者分別下載了“潮人租車”“GOFUN出行”“一度租車”三款A(yù)PP，并租車體驗(yàn)了一把。

上周五晚8時(shí)30分許，記者來到了七星樂都“GOFUN出行”網(wǎng)點(diǎn)。按照APP上的導(dǎo)航和聲音尋車的功能，才找到位于七星公館圍墻內(nèi)的車輛。四周沒有任何門店和現(xiàn)場客服人員。記者在幾輛私家車后，看到4輛電動(dòng)汽車。

這些車比普通私家車個(gè)頭小很多。點(diǎn)擊APP上的“一鍵開門”，進(jìn)入車內(nèi)。車鑰匙放在杯架，可直接啟動(dòng)電動(dòng)車。整個(gè)過程都無需繳交任何押金。

有趣的是，這種電動(dòng)汽車的掛擋鍵是旋轉(zhuǎn)似的按鈕，很像玩具車。儀表盤除了一般的信號(hào)燈外，和普通汽車不同，上面標(biāo)注著該輛車電流、電壓和可續(xù)航的公里數(shù)。

晚上8時(shí)41分，記者從七星路一路開到了海滄未來海岸，隨后到阿羅海廣場稍作休息。1小時(shí)25分鐘后，記者回到七星路，共走了29公里，不參與優(yōu)惠的話，總計(jì)花了39.5元。付費(fèi)方式和網(wǎng)約車一樣，可通過微信或者綁定銀行卡進(jìn)行操作。

記者算了下，若是打出租車，從七星路到阿羅海廣場，9.9公里，預(yù)估需29元左右，若是來回至少需要60元。而使用網(wǎng)約車滴滴的話，按照預(yù)估計(jì)，來回需要40元。

雖然每筆租賃都有不計(jì)免賠可選擇，但是按照會(huì)員協(xié)議，一旦遇事故出險(xiǎn)，使用者需要自己致電客服后，自行到定損中心定損后報(bào)險(xiǎn)。若違章，接到平臺(tái)電話通知后，7天內(nèi)自行前往銀行或交警支隊(duì)處理。如超過15天未處理，將被視為會(huì)員自動(dòng)委托平臺(tái)處理相關(guān)違章。對(duì)于吊銷駕照或單次違章扣分6分及以上的嚴(yán)重交通違法行為，平臺(tái)不接受委托處理。

【觀察】

292輛車分布在島內(nèi)外 使用頻次還不高

那么，這些街頭“分時(shí)租車”運(yùn)營狀況如何？真的做到共享了嗎？

記者分別聯(lián)系了三款平臺(tái)背后的企業(yè)。據(jù)介紹，“潮人租車”于今年6月最早投入使用，8月份后“GOFUN”“一度租車”陸續(xù)進(jìn)駐。其中，“一度租車”和“潮人租車”同屬一家企業(yè)管理。

目前，三家平臺(tái)在廈門投入用于分時(shí)租車的電動(dòng)汽車有292輛，分布在50多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)主要分布在廈門島內(nèi)、海滄、集美和同安，涵蓋廈門島內(nèi)外主要交通樞紐、商圈、旅游圈、寫字樓等地點(diǎn)，如機(jī)場、火車站、SM廣場、萬達(dá)、前埔、五緣灣、會(huì)展中心、環(huán)島路、杏林灣等；并依托停車場來分布，大多電動(dòng)汽車與其他私家車共用停車場。

據(jù)了解，目前，這些電動(dòng)汽車使用人群多為30歲以下，使用頻率每輛車平均每天1.4-3.5次，一次的使用時(shí)間平均2小時(shí)左右。周末是使用的高峰期，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。而車輛的充電維保大多集中在晚上10點(diǎn)以后。不過，記者發(fā)現(xiàn)，這些平臺(tái)公司大多處在起步階段，運(yùn)維人員配備并不充足。以“GOFUN”為例，其在廈門的102輛車僅有5個(gè)運(yùn)維人員負(fù)責(zé)。

這些平臺(tái)企業(yè)廈門負(fù)責(zé)人直言，受網(wǎng)約車的沖擊，以及網(wǎng)點(diǎn)和充電樁不足的限制，目前，“分時(shí)租車”項(xiàng)目還未盈利，尚處在打開市場規(guī)模，改變消費(fèi)者出行習(xí)慣的階段。這是否將成為一種新趨勢？它將給我們帶來哪些影響？又有哪些問題？本報(bào)將繼續(xù)報(bào)道。