廈門地鐵3號線島內(nèi)段最長礦山隧道右線貫通

原標題：廈門地鐵3號線島內(nèi)段最長礦山隧道右線貫通

廈門網(wǎng)訊(廈門日報記者林施赟圖王協(xié)云)2019年5月28日10時，伴隨著人才中心站-湖里公園站區(qū)間隧道右線透出的一縷光線，標志著廈門地鐵3號線島內(nèi)段最長礦山隧道順利貫通。

人才中心站-湖里公園站區(qū)間全長1868m，為廈門地鐵3號線島內(nèi)最長礦山區(qū)間隧道，右線全長1649m，于2017年2月19日展開豎井施工，2018年4月30日進入正洞施工。區(qū)間橫跨思明區(qū)與湖里區(qū)，依次下穿仙岳路高架橋、仙岳隧道、南山路、蓮岳隧道匝道洞口，臨近我市國家環(huán)境監(jiān)控點，對現(xiàn)場揚塵、噪聲以及爆破施工提出了更高的要求。區(qū)間最小埋深僅3米，4次穿越斷層破碎帶，施工難度極大。

作為全線關鍵線路，參建各方攻堅克難，克服環(huán)保要求高、周邊居民密集影響大、火工品供應受限、出渣效率低、隧道埋深變化大、地質(zhì)情況變化大、地下管線復雜等諸多困難。采取加強揚塵、噪聲防控，加強控制爆破，多種手段超前地質(zhì)預報，開挖過程實時動態(tài)調(diào)整優(yōu)化支護參數(shù)等施工措施。此次人才中心站-湖里公園站區(qū)間右線隧道的順利貫通，為3號線全線貫通奠定了堅實的基礎。

【更多進展】

◆廈門地鐵2號線：

全線32座車站主體施工全部封頂，并展開機電安裝及裝修工作；區(qū)間全線洞通、軌通。全線2座主變電所全部完成封頂，并完成送電；高林停車場及東孚車輛段展開各單體施工。列車15列到段，并展開調(diào)試工作。

◆廈門地鐵3號線：

全線26座車站，已完成13個車站主體施工；區(qū)間掘進60.5%；五緣灣停車場及蔡厝車輛基地展開土建施工；機電工程陸續(xù)開始進場。

◆廈門地鐵4號線：

全線土建工程12個車站已開工9個，完成3個車站主體結構，區(qū)間掘進47.2%。

◆廈門地鐵6號線馬鑾灣片區(qū)段：

馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結構，西濱路口站正在開展主體結構施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構掘進完成，馬集區(qū)間盾構正展開掘進。