廈門(mén)地鐵2號(hào)線交通接駁路徑將規(guī)劃提升

地鐵2號(hào)線交通接駁路徑將規(guī)劃提升

沿線規(guī)劃新增13處公交站

在建的海滄客運(yùn)樞紐。（效果圖）

海西晨報(bào)訊（記者 曾昊然）為更好滿(mǎn)足地鐵2號(hào)線“最后一公里”的銜接需求，同時(shí)能夠?yàn)槭忻裉峁└臃奖憧旖莸慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，廈門(mén)市交通研究中心近期開(kāi)展了地鐵2號(hào)線交通接駁路徑提升規(guī)劃工作。記者昨日獲悉，該規(guī)劃已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，未來(lái)將逐步實(shí)施。

據(jù)了解，在海滄區(qū)，除充分利用在建的客運(yùn)樞紐外，軌道沿線規(guī)劃新增8處公交配套場(chǎng)站；在島內(nèi)，除利用寶龍一城等4處現(xiàn)狀公交場(chǎng)站外，將在五緣灣、濕地公園、五通、蔡塘、郵輪中心等5處地鐵站附近規(guī)劃新的公交場(chǎng)站，并依托這些公交場(chǎng)站組織公交接駁線路。

規(guī)劃還提出：根據(jù)海滄區(qū)土地利用空間布局，并結(jié)合地鐵2號(hào)線站點(diǎn)、公交樞紐等，布局3個(gè)換乘停車(chē)場(chǎng)，分別在東孚站、翁角路站、海滄商務(wù)中心站設(shè)置P+R停車(chē)泊位。

規(guī)劃還提出，改造道路斷面或新建設(shè)置自行車(chē)專(zhuān)用道。目前，海滄南部片區(qū)2號(hào)線沿線周邊道路基本設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車(chē)道和步行道。北部片區(qū)現(xiàn)狀多數(shù)道路設(shè)置了步行道，但非機(jī)動(dòng)車(chē)道尚不完善。規(guī)劃以地鐵出入口為核心，完善連接周邊片區(qū)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。2號(hào)線應(yīng)考慮在海滄區(qū)的地鐵站點(diǎn)出入口周邊根據(jù)相關(guān)規(guī)劃適當(dāng)增設(shè)自行車(chē)停放點(diǎn)。

島內(nèi)段結(jié)合廈門(mén)島內(nèi)自行車(chē)道實(shí)際情況，規(guī)劃在2號(hào)線沿線相交道路設(shè)置自行車(chē)專(zhuān)用道，如東渡路、白鷺洲路、湖濱中路、湖濱東路、蓮岳路、嘉禾路、金尚路、金山路、環(huán)島干道、筼筜路、湖明路、長(zhǎng)青路、臺(tái)灣街、龍山中路、金泰路、金湫路、前埔東路、半屏山路、臺(tái)南路、臺(tái)中路、臺(tái)北路、金鐘路等。

規(guī)劃還提出在海滄段完善規(guī)劃路網(wǎng)、提升步道等措施共約64項(xiàng)、島內(nèi)段約33項(xiàng)。對(duì)尚未形成城市道路網(wǎng)的站點(diǎn)，分期實(shí)施道路建設(shè)，滿(mǎn)足在通車(chē)前有通站道路。