東南網(wǎng)10月10日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 陳金龍）昨日，記者從廈門市建設(shè)局獲悉，新建福廈鐵路施工難度最大的車站——廈門北站主站房鋼屋蓋施工于10月8日完成封頂。新建廈門北站計(jì)劃于明年6月建成，與福廈高鐵同步投入運(yùn)營，建成后廈門到福州將不到1小時(shí)。
據(jù)悉，新廈門北站項(xiàng)目建設(shè)包括主站房、地鐵1號線和4號線換乘通道、出入口，站房區(qū)生產(chǎn)生活用房等，車場規(guī)模為7臺(tái)15線，采用線上高架候車站型。新廈門北站候車大廳將與現(xiàn)有廈門北站候車大廳相互貫通，在站內(nèi)布局上，新廈門北站站房采用高架站房模式，旅客進(jìn)出站實(shí)行“上進(jìn)下出”，新站房延續(xù)老站房空間尺度比例，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，候車大廳相互貫通，可無縫銜接，方便旅客出行和換乘。同時(shí)在廈門北站下部設(shè)地鐵1號線、4號線站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與地鐵的無縫換乘。
新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，正線全長277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)8座車站。新建廈門北站位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積25萬平方米。建成后，廈門北站總體規(guī)模將達(dá)到13臺(tái)27線，年旅客發(fā)送量達(dá)5000萬人次，是現(xiàn)在的2.8倍。
責(zé)任編輯：唐秀敏
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