新干線列車底盤現(xiàn)超10厘米裂紋 日政府認(rèn)定此為重大安全隱患

日本東海道山陽新干線列車“希望34號(hào)(16節(jié)車廂編組，由福岡市博多站發(fā)車開往東京)”12月11日發(fā)生意外，車輛在行駛途中傳出異響與異臭，導(dǎo)致列車中途?？棵盼菡?。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，列車的車架出現(xiàn)龜裂。日本運(yùn)輸安全委員會(huì)12日認(rèn)定該事件為“重大隱患事故”，并向現(xiàn)場派出3名調(diào)查員查明事件原因。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月14日報(bào)道稱，這是自日本運(yùn)輸安全委員會(huì)的前身——事故調(diào)查委員會(huì)2001年成立以來，新干線故障首次被認(rèn)定出現(xiàn)重大隱患。

據(jù)列車所屬的JR西日本(西日本旅客鐵道)等介紹，希望34號(hào)11日下午1點(diǎn)33分從博多站發(fā)車。首車為16號(hào)車廂，尾車為1號(hào)車廂，開往東京站方向。1點(diǎn)50分左右車輛駛離小倉站時(shí)，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車發(fā)出焦糊味。JR西日本的車輛維修人員在岡山站上車后，確認(rèn)聽到低沉的異響，但認(rèn)為這種聲音不影響行駛，于是列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

4點(diǎn)20分左右，當(dāng)列車行駛到京都站附近時(shí)，列車長聞到異臭。5點(diǎn)多在名古屋站檢查了車輛地板下方發(fā)現(xiàn)漏油，于是列車停止運(yùn)行。該車搭載的約1000名乘客換乘后續(xù)列車。

11日晚間，發(fā)現(xiàn)13號(hào)車廂的車架側(cè)面出現(xiàn)龜裂，此外還發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)裝置上的零件已經(jīng)變色。

日本運(yùn)輸安全委員會(huì)接到JR西日本的報(bào)告后認(rèn)為，發(fā)生了會(huì)對列車的行駛安全造成影響的故障和損傷，屬于“車輛故障”，并將其認(rèn)定為重大隱患事故。JR西日本將詳細(xì)調(diào)查裂痕與異臭、異響的關(guān)系等。

另據(jù)日本NHK電視臺(tái)14日報(bào)道，13日，日本國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的3名調(diào)查人員對停在名古屋站的問題列車底盤進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，鐵制底盤的側(cè)面出現(xiàn)了裂紋。日本國土交通省透露，裂紋長度在10厘米以上。

日本國土交通省表示，如果問題列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的話，裂紋將進(jìn)一步擴(kuò)大，車體底盤零部件將出現(xiàn)斷裂，甚至可能造成脫軌事故。日本國家運(yùn)輸安全委員會(huì)打算向乘務(wù)員開展問詢調(diào)查，了解列車在被發(fā)現(xiàn)存在異?，F(xiàn)象后仍然繼續(xù)行駛的有關(guān)情況，并查明車體底盤出現(xiàn)裂紋的原因。

圖為發(fā)生重大安全故障的日本“希望34”號(hào)新干線列車