暴徒?jīng)_撞飛機(jī)駕駛艙 曹紅國等中國乘客挺身而出擒住歹徒

導(dǎo)讀：暴徒?jīng)_撞飛機(jī)駕駛艙欲拉200多人陪葬，中國乘客萬米高空制服歹徒。埃航機(jī)長誠意滿滿的感謝信。據(jù)悉，暴力分子因被老板開除，心生怨念，想拉著一飛機(jī)的人陪葬！要不是曹紅國等人挺身而出擒住歹徒，萬米高空中幾百人的生命安全將不堪設(shè)想！

暴徒?jīng)_撞飛機(jī)駕駛艙

3月18日，埃航從亞的斯亞貝巴飛往北京的 ET604 航班，已經(jīng)飛行了5個(gè)小時(shí)，還有一半路程。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，剛吃完感冒藥的中航國際成套公司曹紅國正在半夢半醒間，連日奔波于肯尼亞項(xiàng)目，疲憊的他準(zhǔn)備好好休息一下。

“Help！ Help！”，曹紅國突然被慌亂中跑過來的空姐急促的呼叫聲驚醒，身邊的旅客不明所以都沒反應(yīng)過來。只有他起身就跟著空姐就往前艙飛奔。“真的想都沒想！”他事后跟記者說，反正肯定有事需要幫忙。

剛跑過頭等艙，猛見一個(gè)一米八幾的壯漢口中夾雜著中英文，歇斯底里地喊叫著，還用身體猛力撞擊、用腳瘋狂踢踹著駕駛艙門，企圖沖進(jìn)駕駛艙，看架勢要“同歸于盡”。旁邊的四個(gè)空姐和兩個(gè)乘客只能徒勞地規(guī)勸他不要沖動(dòng)，卻沒人敢上前制止，場面極其混亂、危急。曹紅國果斷沖上去，猛地把歹徒撲倒在地，機(jī)上空間狹窄局促，他和歹徒扭打在一起，雙方展開了殊死搏斗。所幸埃航機(jī)長穩(wěn)住駕駛員情緒后，從駕駛艙出來幫忙，此時(shí)歹徒已精神癲狂，狂躁不已，爆發(fā)力驚人，拼了命地腳踢、撕咬曹紅國等人，四人合力經(jīng)過20多分鐘的搏斗，用機(jī)上的捆綁帶把歹徒制服。

機(jī)長有權(quán)對其采取措施

其實(shí)，在這種情形下，飛機(jī)的機(jī)長是有權(quán)對干擾飛行安全的人采取措施的。那么，具體說來，飛機(jī)的機(jī)長都具有哪些權(quán)力呢？

一、 最高指揮權(quán)

《民用航空法》規(guī)定，責(zé)任機(jī)長對航空器所載人員享有最高指揮權(quán)，機(jī)上的一切活動(dòng)都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，機(jī)長享有最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，以便其履行對機(jī)上人員的管理、民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)。

二、 最終決定權(quán)

1、 航空器處置權(quán)

據(jù)國航一位機(jī)長介紹，飛機(jī)航行期間，保障乘客和航班安全是機(jī)長最重要的責(zé)任和使命。所以，當(dāng)吵架、威脅、故障等意外情況發(fā)生后，如機(jī)長認(rèn)為事態(tài)無法控制且無法確保安全時(shí)，可以執(zhí)行返航、迫降等飛行方式來保證公眾安全。

《民用航空法》第46條規(guī)定，飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所在人員的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置，即在事先沒有計(jì)劃安排得情況下，對飛行中的民用航空器進(jìn)行諸如中斷起飛、實(shí)施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。

2、 機(jī)組人員決定權(quán)

機(jī)長在發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，有權(quán)為保障飛行安全而作出調(diào)整。不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)，主要指由于理論知識、飛行技術(shù)、飛行作風(fēng)、生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此次航班飛行任務(wù)的情況。

3、 起飛決定權(quán)

起飛決定權(quán)是指飛行前機(jī)長應(yīng)對民用航空器實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查的飛行器不得起飛，而機(jī)長在發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定時(shí)，也有權(quán)拒絕起飛。

三、 治安管理權(quán)

《民用航空法》規(guī)定，機(jī)長對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)安全以及其他危害飛行安全的行為，有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

機(jī)長享有的治安管理權(quán)還表現(xiàn)為，機(jī)長在認(rèn)為某人在航空器上已犯或者行將犯罪或危害航空安全的行為時(shí)，可對犯罪或違法嫌疑人采取合理措施。并在對于危害航空器或存在危害航空器嫌疑的人乘機(jī)時(shí)，機(jī)長有權(quán)在民用航空器降落的任何國家的領(lǐng)土上令此人離開航空器。

此外，機(jī)長的其他權(quán)力還包括受委托轉(zhuǎn)遞外交郵袋、以航行日志作為運(yùn)行證明，以及在特定空域內(nèi)作為公司代表辦事等方面。