雙十一臨近中通韻達(dá)漲價(jià) 其他快遞暫未“跟風(fēng)”

原標(biāo)題：“雙十一”臨近中通韻達(dá)漲價(jià) 其他快遞暫未“跟風(fēng)”

“今天寄快遞被多收3元。”一位網(wǎng)友稱。“雙十一”臨近，快遞公司按捺不住了，12個(gè)小時(shí)內(nèi)，韻達(dá)、中通雙雙宣布漲價(jià)，并刺激A股快遞板塊集體走高。

業(yè)內(nèi)人士稱，快遞企業(yè)增長(zhǎng)趨緩，成本上升，流轉(zhuǎn)效率沒(méi)有明顯優(yōu)化，快遞業(yè)日子越來(lái)越難過(guò)。尤其是六大民營(yíng)快遞企業(yè)已紛紛上市，快遞行業(yè)整體到了從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型期，如何與國(guó)際并軌，提升能力往專業(yè)服務(wù)發(fā)展才是方向。

10月10日晚間，中通快遞宣布漲價(jià)。中通表示，今年以來(lái)，快遞業(yè)受運(yùn)輸成本、人工成本和原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，同時(shí)為了進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益，決定從即日起調(diào)整快遞價(jià)格，但具體調(diào)整幅度并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。

10月11日早間，韻達(dá)快遞跟隨中通步伐，以人力、物料以及運(yùn)營(yíng)成本攀升的原因宣布將對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，同樣也沒(méi)有公布具體的漲價(jià)幅度。

其他快遞暫未“跟風(fēng)”

兩天之內(nèi)有兩家快遞宣布漲價(jià)，后續(xù)還會(huì)有其余快遞跟進(jìn)嗎？記者針對(duì)快遞費(fèi)漲價(jià)一事詢問(wèn)順豐廣州分公司媒體負(fù)責(zé)人梁文惠，他的回應(yīng)是“未接到漲價(jià)的通知”。而有媒體報(bào)道，順豐回應(yīng)稱，將不跟進(jìn)漲價(jià)。記者從圓通速遞獲悉，暫時(shí)還在等消息。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，順豐價(jià)位已經(jīng)和通達(dá)系拉開差距，現(xiàn)在是在高品質(zhì)快遞市場(chǎng)的保位之戰(zhàn)。而中通、韻達(dá)屬于升級(jí)戰(zhàn)。

漲價(jià)理由1：

快遞派送費(fèi)有所提高

中通和韻達(dá)兩家公司在公告中都提到此次漲價(jià)是因?yàn)?ldquo;人工成本和原材料價(jià)格上漲”。中通快遞人士向記者表示，快遞價(jià)格偏低為整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)諸多不利影響。特別是今年以來(lái)，快遞業(yè)受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，價(jià)格矛盾日益突出。

就人工成本這塊，早在今年6月“三通一達(dá)”、百世以及天天快遞集體上調(diào)派送費(fèi)，在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。派件費(fèi)就是負(fù)責(zé)派送的快遞員拿到的提成，派件費(fèi)的提高也就意味著人工成本的增加。這一舉措主要是為了留住日益流失的快遞員。此外，一些快遞公司和電商企業(yè)已開始備戰(zhàn)“雙十一”招攬人才期。

漲價(jià)理由2：

紙箱價(jià)格普遍上調(diào)

而中通和韻達(dá)提到的“原材料價(jià)格上漲”，很明顯就是紙箱價(jià)格。據(jù)悉，9月11日，國(guó)內(nèi)最大瓦楞紙箱原紙企業(yè)玖龍紙業(yè)宣布提高瓦楞紙箱原紙的價(jià)格，這是8月份以后的第4次提價(jià)。作為紙箱廠的上游原料，瓦楞紙價(jià)格的上漲，直接導(dǎo)致了紙箱價(jià)格的攀升。

根據(jù)中國(guó)紙網(wǎng)數(shù)據(jù)，原紙漲價(jià)，許多紙板紙箱廠也紛紛調(diào)價(jià)，全國(guó)紙板紙箱價(jià)格也普遍上調(diào)7%~30%。而根據(jù)國(guó)家制定的2017年環(huán)保政策來(lái)看，今年原紙上漲空間還有很大。

廣東省采購(gòu)與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理黃安娜表示，通達(dá)系的競(jìng)爭(zhēng)一直是通過(guò)低價(jià)搶占市場(chǎng)。在雙十一前漲價(jià)，除了應(yīng)對(duì)成本上漲壓力，還有一個(gè)意圖就是通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和控制增長(zhǎng)。

專家觀點(diǎn)

短期靠?jī)r(jià)格追求市場(chǎng)份額的行為告一段落

近幾年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展，“利潤(rùn)卻并沒(méi)有像業(yè)務(wù)量那樣增長(zhǎng)，相反，隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間卻越來(lái)越小。” 中物策（北京）工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)電商物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)李芏巍表示。

中信證券就中通快遞提價(jià)發(fā)布研報(bào)稱，快遞價(jià)格中期拐點(diǎn)已近，但行業(yè)持續(xù)性提價(jià)仍需等待。未來(lái)6個(gè)月快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)有所放緩，一方面6家核心快遞公司均已上市，短期靠?jī)r(jià)格追求市場(chǎng)份額的行為告一段落；另一方面，三、四線快遞公司今年基本退出市場(chǎng)，新進(jìn)入者已不構(gòu)成威脅。

“隨著順豐、中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世六大民營(yíng)快遞紛紛走上資本市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著幾大問(wèn)題。一是自身贏利能力問(wèn)題，給資本市場(chǎng)一個(gè)滿意答卷，就必須改變過(guò)去的一味低價(jià)策略和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；二是要面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。” 中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，漲價(jià)問(wèn)題是快遞行業(yè)發(fā)展階段性問(wèn)題，人力和材料成本上漲只是外因，內(nèi)部驅(qū)動(dòng)是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，快遞行業(yè)整體處于從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型階段。