廈金“小三通”航線4月9日起改線 通航建設(shè)兩不誤

東南網(wǎng)4月8日訊（本網(wǎng)記者 劉瑋 通訊員 謝欣 王雅馨 林昕昀 肖婉琴）4月8日，金通航道水域JT13A號和JT14A號兩座燈浮拋設(shè)完成，標(biāo)志著金通航道改線開始。4月8日晚，廈門海事局、廈門港航道保障中心同步對外發(fā)布航行通（警）告：4月9日起，廈金“小三通”客船航行的金通航道將實施新的航路規(guī)劃，JT11＃浮至JT15＃浮之間航段由原折線航道調(diào)整為順直航道，啟用金通臨時航道用于廈金“小三通”客運航線雙向通行。

這是廈門與金門之間的“小三通”客運航線運營二十四年來的重要調(diào)整，此舉旨在滿足廈金大橋（廈門段）安全如期建設(shè)需要，同時保障廈金“小三通”客運航線正常通航，實現(xiàn)安全生產(chǎn)與通航順暢兩不誤。

據(jù)悉，廈金大橋（廈門段）項目海上主線橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段，開啟項目建設(shè)“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實施模式。由于橋梁擬建29＃－31＃墩位于金通航道內(nèi)，航道運營期間橋梁無法施工，且施工船舶作業(yè)期間，將對原金通航道內(nèi)的廈金“小三通”客船安全航行造成一定影響，造成通航安全隱患，廈門海事航保部門主動謀劃推動金通航道啟動改線事宜。

針對航道改線涉及的水文條件、船舶習(xí)慣航路調(diào)整等問題，廈門海事局牽頭組織對周邊水域的水深狀況、地質(zhì)特征開展全面掃測及底質(zhì)調(diào)查，聯(lián)合航道、航標(biāo)、引航、港口、外代、元翔（廈門）海岸有限公司、兩岸客運船舶船東等多家單位及專家學(xué)者召開金通航道改線移標(biāo)協(xié)調(diào)會，圍繞通航條件、施工安全、現(xiàn)場警戒、氣象影響等方面提出針對性風(fēng)險防控措施，通過反復(fù)桌面推演，進(jìn)一步理順航道改線流程，根據(jù)廈金大橋（廈門段）施工計劃，量身打造分階段實施的金通航道改線方案，計劃通過兩次臨時改線，逐步完成金通航道的最終改線任務(wù)。本次改線后，預(yù)計2026年2月將進(jìn)行二次改線。

為保障廈金“小三通”客船在航道改線后轉(zhuǎn)入臨時航道的航行安全，廈門海事局基于船舶交通流特點及主要航行風(fēng)險分析，幫助船舶駕駛?cè)藛T制定航行計劃，進(jìn)一步規(guī)范船舶航行秩序。同時，聯(lián)合廈門航標(biāo)處針對新標(biāo)拋設(shè)、舊標(biāo)移位及撤除等制定詳細(xì)操作方案，組織專家評審，進(jìn)一步優(yōu)化全流程關(guān)鍵性控制環(huán)節(jié)，安排警戒船指引航標(biāo)布設(shè)作業(yè)，強(qiáng)化相關(guān)水域巡航巡檢和通航秩序維護(hù)，保障新舊航道運營銜接順暢。此外，廈門海事局組織相關(guān)水工項目部及轄區(qū)廈金航線航商安全管理人員召開金通航道改線安全宣貫會，對航標(biāo)布設(shè)順序、改線邊界點、拐點引導(dǎo)船等具體參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)宣貫，重點提醒航經(jīng)臨時航道的船舶控制航速、加強(qiáng)瞭望、遵循引導(dǎo)船指揮，保障廈金“小三通”客船船員知悉并將安全保障措施落實到位。

為保障航道轉(zhuǎn)換現(xiàn)場通航安全，廈門海事局利用廈金大橋（廈門段）海域智能管控系統(tǒng)，實時跟蹤船舶動向，加強(qiáng)預(yù)警預(yù)控，提醒過往船只注意遵守臨時航道安全使用的技術(shù)要求。在改線首日派出引導(dǎo)船引導(dǎo)，調(diào)派海巡艇現(xiàn)場警戒，確保作業(yè)漁船及其它船舶不誤入臨時航道，保障臨時航道轉(zhuǎn)換平穩(wěn)有序。

廈金大橋（廈門段）是落實“深化兩岸融合發(fā)展 夯實和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程。自項目施工以來，廈門海事航保部門全力維護(hù)水上交通秩序，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。此次航道改線既是應(yīng)對實際需求的技術(shù)調(diào)整，更是探索海峽兩岸融合發(fā)展新路的生動寫照。未來，廈門海事航保部門也將繼續(xù)探索建立更加科學(xué)、精準(zhǔn)、高效的服務(wù)保障體系，保障廈金大橋（廈門段）施工水域和廈金“小三通”客運航線安全，為兩岸融合發(fā)展提供強(qiáng)有力的海事服務(wù)支撐。