輔助駕駛功能為汽車銷量加分 商家提醒：智駕不等于無人駕駛

“智駕”功能是不少汽車品牌吸引消費者的法寶之一。記者 沐方婷 攝

當下，汽車智能化水平成為不少消費者購車的重要考量。“五一”假期，記者走訪福州多家汽車銷售門店，了解到目前市場上的智能駕駛技術以“L2+導航輔助駕駛”為主，距離真正的自動駕駛仍有一段距離，不少駕駛者對智駕功能的態(tài)度也依舊謹慎。

“五一”假期，福州汽車銷售市場迎來一波客流小高峰。不少消費者趁著節(jié)假日，到倉山區(qū)齊安路附近的汽車銷售門店選購汽車。“智駕”是不少車商吸引消費者的法寶之一，也是很多消費者購車的考量因素之一。“同等價位的情況下，肯定優(yōu)先考慮有智能駕駛功能的汽車。”計劃買車的市民劉先生說。

“我們這款車型高階智駕系統(tǒng)已經成為標配，車輛可以實現(xiàn)高速路段導航輔助駕駛、自動泊車入位、上坡輔助、高速跟車等多個智能化功能。”吉利汽車銷售人員告訴記者，但是高階智駕依舊屬于L2級別的輔助駕駛，駕駛員依舊是行車安全的唯一責任人，智能駕駛不是無人駕駛。

在比亞迪、小米、小鵬等多家汽車門店內，不少熱門車型都搭載了高階智駕功能。比亞迪、小米、小鵬等多家汽車銷售人員均表示，目前，他們門店銷售車輛搭載的智駕功能只是L2及以下輔助駕駛，使用中，駕駛者需要做好隨時接管的準備。

記者了解到，根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5，分別對應“應急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”共6個等級。其中，L0~L2為駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，由系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動態(tài)駕駛任務，其駕駛主體仍為駕駛員；L3~L5為自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。

近年來，部分消費者盲目信任輔助駕駛功能，由此導致的交通事故逐步增多。對此，工信等部門及時為智駕踩下“剎車”，收緊對于L2級輔助駕駛的監(jiān)管。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會強調，汽車生產企業(yè)要“充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品安全水平”。

政策驅動下，汽車銷售市場的智駕宣傳也發(fā)生變化。小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro，此前稱為“小米智駕Pro”，后改名為“小米輔助駕駛Pro”。4月21日晚，正式啟動預售的魏牌全新高山也將“Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)”更改為了“Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)”。

采訪中，記者也了解到，對于智能駕駛這一新興功能，不少汽車駕駛者雖然表示歡迎，但是依舊保持謹慎。前不久剛購置小鵬M03的市民邵先生說，對于汽車智駕功能，自己更多是好奇：“買車時，智駕是加分項，但是買回來以后，用的時間并不多。開車關乎生命安全，總體還是謹慎為妙。對于剛剛開車的新手，就更是如此。”（記者 沐方婷）