而在一個(gè)月前，豐田曾宣布全球召回約103萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，包括普銳斯和C-HR混動(dòng)版車型。召回原因?yàn)檫B接混合動(dòng)力控制單元的線束可能與連接點(diǎn)的覆蓋層接觸，絕緣材料隨著時(shí)間的推移而磨損，這可能會(huì)導(dǎo)致電路短路，產(chǎn)生熱量并導(dǎo)致起火風(fēng)險(xiǎn)。目前已知的有一起汽車冒煙起火事例。
汽車缺陷召回是當(dāng)今再尋常不過(guò)的事情，發(fā)現(xiàn)隱患風(fēng)險(xiǎn)并引導(dǎo)消費(fèi)者召回改進(jìn)是廠家必須對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，相比之下，某些品牌卻不惜一切掩蓋并對(duì)此視而不見(jiàn)，確實(shí)值得反省深思。
事實(shí)上,豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動(dòng)全球消費(fèi)者的神經(jīng)……
豐田此前曾陷入召回門事件。從2009年1月開(kāi)始到2010年2月，因油門踏板和制動(dòng)系統(tǒng)等故障，連續(xù)在全球范圍內(nèi)召回850萬(wàn)輛汽車，主要涉及凱美瑞、卡羅拉和雅力士。而在國(guó)內(nèi)則召回了約7.5萬(wàn)輛RAV4，當(dāng)時(shí)豐田在華召回因“慢半拍”而備受國(guó)內(nèi)詬病。
責(zé)任編輯：陳錦娜
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