美國工廠走了，中國工廠來了

【今日導(dǎo)讀】就在這家中國工廠所在的位置，幾年前還是一家福特的工廠。再過不久，中國電動汽車可能就會在以前生產(chǎn)美國燃油車的地方下線了。

由中國企業(yè)比亞迪投資建設(shè)的一家新工廠即將在巴西卡馬薩里市郊外落成。

比亞迪是一家生產(chǎn)電動汽車和混合動力汽車的企業(yè)，僅去年一年就生產(chǎn)了近180萬輛電動汽車，比特斯拉還多一些。迄今為止，比亞迪的大部分汽車都在中國銷售?，F(xiàn)在，該企業(yè)希望開辟新市場——在歐洲，也在拉丁美洲，尤其是在巴西。

在那里，電動汽車尚屬罕見：畢竟出行路程太遠，汽油也相對便宜。就算在卡馬薩里市中心最大的十字路口站上半個小時，你也看不到一輛電動汽車。

但現(xiàn)在沒有，不等于未來不會有。2024年，電動汽車在巴西的銷量增長了一倍多，而且每售出10輛電動汽車，就有8輛來自中國。

現(xiàn)在，卡馬薩里建起了一座新工廠。在陽光下，位于工業(yè)區(qū)的白色廠房像一艘巨型飛船般閃閃發(fā)光。

53歲的電器店店員若澤·維埃拉說，為了看看工程進展如何，他日前專門開車從那里路過。他說：“真是個大家伙。”

比亞迪表示，新工廠將成為該公司在中國以外最大、最先進的電動汽車生產(chǎn)基地。該公司計劃不久后在這里年產(chǎn)15萬輛電動汽車，以后年產(chǎn)量還將繼續(xù)增加。據(jù)說，那里將新增約2萬個就業(yè)崗位。

還有個細節(jié)值得一提：就在這家中國工廠所在的位置，幾年前還是一家福特的工廠。再過不久，中國電動汽車可能就會在以前生產(chǎn)美國燃油車的地方下線了。

這一切聽起來就像是中國進步和美國衰落的最終證明。因為這不僅僅涉及汽車：20年前，美國還是南美洲國家最重要的貿(mào)易伙伴，遠超其他國家。但如今，中國已經(jīng)在該地區(qū)許多國家超越了美國，大量購買原材料并銷售玩具和家用電器等商品——未來還將銷售電動汽車。

當(dāng)然，這種趨勢早在特朗普的第二個任期開始前就已經(jīng)出現(xiàn)了，但自他再次上臺以來，該趨勢更加明顯。特朗普一直喊著“讓美國再次偉大”，卻沒意識到，美國正在南美洲自我矮化。

46歲的克萊頓·阿爾德還記得自己在福特工廠找到工作時有多么高興：“那簡直是夢想中的工作。但后來一切都變了。”

2021年1月，福特公司突然宣布，由于“產(chǎn)能持續(xù)閑置”和“嚴重虧損”，公司決定停止在巴西的所有生產(chǎn)。長達百年的美國—巴西汽車史就此終結(jié)。

后來，阿爾德得知，一家名為比亞迪的公司收購了舊的福特工廠，準(zhǔn)備在那里建一座新工廠。

阿爾德說，自己起初有些懷疑，但人們不是一直說電動汽車是未來的發(fā)展方向嗎？而且這還是一家中國公司——他很快就覺得這件事不足為奇了。他說：“這可不是中國在這片地區(qū)開展的第一個大型項目。”

例如，連接巴西薩爾瓦多和伊塔帕里卡的橋梁全長超過12公里，正由中企聯(lián)合體建造。在巴西其他地方，北京參與了鐵路和電網(wǎng)建設(shè)。這既賺錢，也帶來了影響力。

這種情況也出現(xiàn)在該地區(qū)的其他國家。去年，由中企經(jīng)營的巨型新港口在秘魯投入運營。北京還計劃幫助智利建設(shè)新的公路網(wǎng)。

北京為拉美國家提供了資金支持。在該地區(qū)的許多社會福利和教育項目因美國政府凍結(jié)對外援助而不得不關(guān)停之際，中國正不斷拓展文化合作，發(fā)放獎學(xué)金、開設(shè)語言班，并將本國影視劇譯成當(dāng)?shù)卣Z言。

阿爾德已經(jīng)申請在比亞迪的工廠工作，他的妻子和許多前同事也一樣。

談起特朗普時，阿爾德說，這位美國總統(tǒng)只考慮自己，對世界其他地方漠不關(guān)心；而且，是美國人自己決定離開卡馬薩里的，所以他們沒有理由抱怨中國人來這里取代了他們。