中新社臺(tái)北3月4日電 一名大學(xué)女生日前在臺(tái)北斑馬線上遭公交車碾壓,不幸死亡。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年臺(tái)北市公交車肇事件數(shù)達(dá)507件,較上年陡增141件,平均每天發(fā)生1.38件。
據(jù)中央社、《中國(guó)時(shí)報(bào)》等臺(tái)灣媒體報(bào)道,中國(guó)文化大學(xué)女學(xué)生張恒綿2月在校園附近行經(jīng)斑馬線時(shí),遭右轉(zhuǎn)公交車卷入車底、不幸殞命。因該女生是臺(tái)灣知名網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員謝政鵬的女友,事故引發(fā)各界關(guān)注。
張恒綿的告別式本月3日舉行?!堵?lián)合報(bào)》4日指出,穿梭大臺(tái)北地區(qū)的臺(tái)北市公交車路網(wǎng)密度全臺(tái)最高,公交車意外頻傳。2018年發(fā)生的507件公交車交通事故中,“未注意前方人車動(dòng)態(tài)”和“換道不當(dāng)”并列肇事原因之首,其次是“未保持行車安全間距”和“左右轉(zhuǎn)違規(guī)疏失”等。
據(jù)臺(tái)北市公共運(yùn)輸處統(tǒng)計(jì),臺(tái)北市2016年公交車肇事件數(shù)達(dá)570件,創(chuàng)2012年以來(lái)新高,為此,交通局2017年起推行公交車安全駕駛試辦計(jì)劃,包括在公交車內(nèi)裝設(shè)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ADAS),避免司機(jī)疲勞駕駛,前方車輛距離偵測(cè)系統(tǒng)、車道偏移警示等,當(dāng)年度公交車肇事降低至366件。但目前裝設(shè)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的公交車僅有70輛,在車輛數(shù)、行駛里程數(shù)、路線數(shù)變化不大的情況下,2018年公交車肇事件數(shù)仍發(fā)生大幅反彈。
臺(tái)灣汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)工會(huì)理事范光明表示,公交車肇事一部分原因是A柱遮擋司機(jī)視線,騎車人或行人位于司機(jī)30度至45度角位置,經(jīng)過(guò)A柱時(shí)宛如“消失的一秒”,卻也是“致命的一秒”,時(shí)常瞬間發(fā)生事故。
涉碾壓張恒綿的公交車所屬公司大都會(huì)客運(yùn)表示,將給公交車加裝盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng),只要公交車視線死角有人車靠近,就會(huì)警示司機(jī)注意。臺(tái)灣公路總局明年起將強(qiáng)制公交車、游覽車、大貨車等大車強(qiáng)制配備行車視野輔助系統(tǒng)。
此外,近年來(lái)臺(tái)灣發(fā)生的機(jī)動(dòng)車碾壓行人事故多發(fā)生在斑馬線上。兩年前,美國(guó)神經(jīng)科學(xué)權(quán)威布里吉曼,走斑馬線穿越臺(tái)北市仁愛(ài)路時(shí)遭公交車撞死;一年前臺(tái)灣清華大學(xué)物理系博士林仲桓、臺(tái)大醫(yī)師曾御慈遭酒駕男子撞死,也都發(fā)生在斑馬線上。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),近5年有758位年長(zhǎng)者死于車輪下,時(shí)間多集中在光線不佳的清晨或黃昏。
有臺(tái)灣學(xué)者指出,臺(tái)灣斑馬線設(shè)計(jì)有三大不當(dāng):位置不當(dāng)、缺乏防撞功能、照明不當(dāng),讓斑馬線成為行人的潛在殺手。過(guò)去臺(tái)灣思維大多以車為主,但必須慢慢扭轉(zhuǎn)這觀念,多一點(diǎn)路權(quán)留給路人。臺(tái)灣當(dāng)局在推行“前瞻計(jì)劃”時(shí),應(yīng)擴(kuò)大改造道路,盡速改造斑馬線設(shè)施。(完)
責(zé)任編輯:唐秀敏
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