軟硬件尚不匹配 中國自行車運(yùn)動日漸火爆背后的隱憂

當(dāng)100多名職業(yè)自行車選手以60公里的時速集體在公路上飛馳時，所經(jīng)之處猶如一輛風(fēng)馳電掣的火車瞬間駛過，疾風(fēng)撲面而來，更有幾十輛用于服務(wù)保障的各式車輛前呼后擁，警燈閃爍，還有大批自行車運(yùn)動愛好者慕名跟騎。公路兩側(cè)，圍觀的福州群眾連連驚嘆，這種感官的刺激，很難不讓普通人對自行車運(yùn)動留下深刻印象。

——這是11月16日至20日舉行的2016環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽第一天的比賽現(xiàn)場，此項賽事是目前國內(nèi)7項經(jīng)國際自行車聯(lián)盟UCI認(rèn)證的職業(yè)公路自行車賽事之一。

對福州當(dāng)?shù)貋碚f，舉辦這種高水平的職業(yè)公路自行車賽事最大的吸引力，在于對外宣傳的絕佳機(jī)會——國家級電視臺長達(dá)幾小時的轉(zhuǎn)播，加上境內(nèi)外各大媒體的報道，這是在付出相同花費(fèi)的情況下，打廣告的宣傳效果遠(yuǎn)不能及的。

同時，近幾年，中國這個傳統(tǒng)的自行車大國正在向自行車運(yùn)動大國轉(zhuǎn)變。騎行，成為繼馬拉松之后，又一項火爆全國的時尚運(yùn)動。舉辦公路自行車比賽，也比較容易吸引普通百姓的關(guān)注和參與。

但國內(nèi)馬拉松運(yùn)動的火爆已經(jīng)出現(xiàn)了一些問題。馬拉松的“野蠻”生長導(dǎo)致大批跑友盲目加入到“跑馬”大軍中，猝死、意外傷害等事件頻發(fā)；各地政府爭相舉辦馬拉松比賽，但城市管理和賽事運(yùn)營水平并未跟上。種種問題已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的反思。對中國自行車運(yùn)動而言，既要抓住發(fā)展機(jī)遇，也要吸取馬拉松運(yùn)動在發(fā)展過程中的一些經(jīng)驗和教訓(xùn)，走得好要比走得快更重要。

多重因素助推中國自行車運(yùn)動快速發(fā)展

3個月前，中國自行車隊在里約奧運(yùn)會上首次摘得奧運(yùn)會金牌，實現(xiàn)了中國自行車運(yùn)動追求了多年的奧運(yùn)會金牌夢。這對于中國自行車運(yùn)動更是一個重大利好。

中國自行車隊女隊原主教練、現(xiàn)中國香港自行車隊總教練沈金康向記者表示，“奧運(yùn)會金牌，意味著中國這個自行車大國在向自行車運(yùn)動大國轉(zhuǎn)變的過程中，有了一個有力的證明。”

在沈金康看來，中國自行車?yán)锛s奧運(yùn)會奪金與國家在2014年將體育產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略一樣，將對中國自行車運(yùn)動的發(fā)展產(chǎn)生有力推動。他相信，可以預(yù)見的是未來幾年，中國自行車運(yùn)動仍將處于一個快速發(fā)展的階段。

大約從2008、2009年之后，自行車運(yùn)動開始在中國民間升溫。

與國內(nèi)馬拉松的走熱一樣，自行車運(yùn)動迎來發(fā)展機(jī)遇也與國民生活水平提高之后，必定對體育運(yùn)動有更高追求有密切關(guān)系。這也是國家在2014年將體育產(chǎn)業(yè)上升到國家戰(zhàn)略的主要原因。

根據(jù)統(tǒng)計，中國的自行車運(yùn)動在過去幾年已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)式增長期，各類自行車比賽或騎游活動一年多達(dá)4000多場，中國成為亞洲舉辦自行車比賽和活動最多的國家。

中國的自行車運(yùn)動人口也已經(jīng)增加到600萬人，這個數(shù)字，已經(jīng)超過了很多歐美國家。但如果是十幾年前，中國還很少有人把騎自行車作為一種運(yùn)動方式。

從代步工具到運(yùn)動方式，自行車正在中國發(fā)生著革命性的變化。如果以法國的數(shù)據(jù)預(yù)測中國自行車運(yùn)動的未來，其前景將無比廣闊，法國會騎車的人口大約是5000萬人，其中自行車運(yùn)動人口高達(dá)3000萬，對比中國大約兩億的會騎車人口，中國自行車運(yùn)動人口遠(yuǎn)期可達(dá)到的規(guī)模將超過1億人。

嚴(yán)控賽事審批，杜絕野蠻生長

但中國做好了從自行車大國向自行車運(yùn)動大國轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備了嗎？

曾經(jīng)是職業(yè)自行車運(yùn)動員、長期在歐洲訓(xùn)練和比賽，現(xiàn)在擔(dān)任中國環(huán)宇LOOK車隊領(lǐng)隊的韓峰表示，中國的自行車運(yùn)動文化還需要培育，政府在舉辦自行車比賽的時候可以更多地考慮、實施推動當(dāng)?shù)刈孕熊囘\(yùn)動發(fā)展的舉措和意義，可以在通過自行車比賽宣傳當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)上，把舉辦一項自行車比賽的價值看得更深遠(yuǎn)一些。在歐洲，一項自行車比賽就像是一次全民參與的節(jié)日盛會，從兒童、青少年到成年人，每個年齡段的人群都能在一項自行車比賽中找到適合自己參與的活動內(nèi)容，從而真正成為自行車運(yùn)動人口。其實，觀摩自行車比賽往往是一瞬間的事情，觀眾等了幾個小時，但車隊經(jīng)過也就幾分鐘的事。

樂卡克是法國著名的自行車運(yùn)動品牌。據(jù)中國樂卡克相關(guān)負(fù)責(zé)人王可介紹，國內(nèi)的自行車運(yùn)動愛好者對專業(yè)裝備的認(rèn)知和理解還不夠。自行車運(yùn)動的裝備并不僅是一件衣服這么簡單，它所提供的保護(hù)功能對自行車運(yùn)動愛好者來說是非常重要的，但中國的絕大多數(shù)騎友都沒有這種意識，這在一定程度上也能體現(xiàn)出，國內(nèi)自行車運(yùn)動愛好者對自行車運(yùn)動的相關(guān)知識還是欠缺的。樂卡克在法國銷售額的三成是自行車專業(yè)裝備，但在中國，自行車專業(yè)裝備與高爾夫?qū)I(yè)裝備兩項相加，銷售額也僅占總銷售額的一成。

也是考慮到中國自行車運(yùn)動起步時間很短，完全放開了賽事管控，很可能出現(xiàn)失控的狀態(tài)。當(dāng)全國各類自行車比賽和活動已經(jīng)達(dá)到一年4000場次的情況下，國內(nèi)經(jīng)國際自行車聯(lián)盟UCI認(rèn)證的賽事也只有7場，到明年是10場。這一方面讓國內(nèi)部分職業(yè)車隊感到市場空間受限，因為賽事少，意味著贊助商的回報率也低；但另一方面，正如沈金康所說，國內(nèi)的自行車運(yùn)動一定要有序發(fā)展，中國自行車運(yùn)動的發(fā)展?jié)摿艽?、市場也很看好，但不能盲目發(fā)展。按照各地對舉辦高級別自行車比賽的熱情，如果國家沒有控制UCI認(rèn)證的職業(yè)比賽的規(guī)模，現(xiàn)在每年的場次肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止7場，但那樣話，并不利于中國自行車運(yùn)動良性、健康地發(fā)展。