軟硬件尚不匹配 中國自行車運動日漸火爆背后的隱憂（2）

一起意外事件折射的現(xiàn)實問題

減少和避免出現(xiàn)馬拉松運動因“過熱”造成的諸多問題，中國自行車運動需要有更全面的視野和長遠(yuǎn)的規(guī)劃，并因此配套相應(yīng)的措施。比如，最近發(fā)生的一起騎友在騎行活動中意外身亡，家屬將有關(guān)組織告上法庭的事件，就在國內(nèi)自行車運動圈引起了不小的關(guān)注。

這樁被業(yè)內(nèi)媒體稱作“京城騎行圈第一案”的訴訟，因其活動組織方式在國內(nèi)騎行圈普遍存在，因此，判決結(jié)果將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

事發(fā)于1年前。2015年9月12日，騎友A哥跟在一個10人左右的隊伍中從定慧橋出發(fā)，跟騎加入到微信群里通知的一個活動中，“各路騎友相約騎行門頭溝安家莊河灘，參加自助餐飲燒烤活動”，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體風(fēng)云單車網(wǎng)刊登的《被告車友敘述事情經(jīng)過》顯示，“活動即興發(fā)起，人數(shù)無法事先確定，有自愿隨行者可以隨時跟騎加入”，“活動形式完全自助，啤酒飲料自購自飲，隨心所欲，多寡自便，燒烤費用AA”。

當(dāng)天中午活動基本宣告結(jié)束，在吊床上睡覺的A哥與后來被列為被告的7名騎友直到下午4時后，才一起沿109國道復(fù)線平路返回。8人間距離逐漸拉開數(shù)公里，A哥在行至落坡嶺鐵道口上坡處400米時停車接聽手機，被后面的車友陸續(xù)超過，這些車友表示，再聽見他的消息時，是接到路過的機動車駕駛員提示，有騎友受傷摔倒，“騎在A哥之前的最后兩位騎友最先返回事故現(xiàn)場時，已有接到報案的民警先行駕車到達(dá)。但見A哥面部著地，摔倒在路面，昏迷不醒，血水沿坡形路面流出10余米。”

此后，從被告車友的陳述顯示，先后返回的7名車友曾作出舉動：配合民警設(shè)置路障、報120和999急救中心、攔下路過救護(hù)車要求急救、到門頭溝醫(yī)院協(xié)助搶救事宜、到門頭溝交通隊協(xié)助事故調(diào)查、做筆錄等。但A哥終因重度顱腦損傷，不治離世，“騎友團(tuán)體又多次集資費用，購置祭品，參與家中祭奠、追悼會、周祭、百日祭、周年祭等現(xiàn)場祭奠活動。”

2016年9月8日 ，A哥家屬以“生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)”糾紛為由，向門頭溝法院提請訴訟，起訴北京市自行車運動協(xié)會和上述7名騎友，要求賠償各類損失約147萬余元，“起訴狀稱車協(xié)對騎行活動未盡到組織管理監(jiān)督職責(zé)，未履行安全保障義務(wù)；7名車友未盡到妥善的管理協(xié)調(diào)、安全防護(hù)義務(wù)，更未盡到必要的照顧及注意的義務(wù)。事故發(fā)生時騎友無一人在現(xiàn)場，未采取任何積極有效的救護(hù)、幫助措施。被告應(yīng)對A哥的死亡承擔(dān)民事侵權(quán)賠償責(zé)任。”

該案于11月17日下午在北京市門頭溝區(qū)人民法院完成了第二次庭審。

中央財經(jīng)大學(xué)副教授、中國體育法學(xué)研究會理事馬法超對中國青年報·中青在線記者表示，騎行、登山、徒步等戶外運動近年發(fā)展勢頭迅猛，這是我們國家經(jīng)濟發(fā)展和人們生活質(zhì)量提高的必然產(chǎn)物，說明人們有相應(yīng)的健身和娛樂需求，這對體育相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個良機，同時也對國家的配套設(shè)施、團(tuán)體的相關(guān)服務(wù)、企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量尤其是個人的風(fēng)險意識等提出更高的要求。產(chǎn)生類似法律糾紛的原因，主要就是風(fēng)險意識不足，保障措施不到位。作為其他參與人，在能力范圍內(nèi)有一定的互助義務(wù)，但這個義務(wù)應(yīng)有一定限度。“目前，民間自發(fā)的活動也好，商業(yè)性的比賽也罷，產(chǎn)生的糾紛問題都可以在現(xiàn)行法律法規(guī)中找到相應(yīng)的解決條款，沒有必要再另行立法。”

馬法超表示，在普通的騎行活動中，組織者應(yīng)該事先做必要的告知，通知參與人此次活動的參與條件、物質(zhì)保障和必要的風(fēng)險提示等內(nèi)容。最好簽訂書面合同，明確權(quán)利和義務(wù)，“這一點，除了比較規(guī)范的商業(yè)活動外，AA制的活動及公益性活動，也都要盡量做到這一點，這樣可以事先避免一些無意義的糾紛。”而從參與者的角度，作為完全民事行為能力人的成年人，應(yīng)當(dāng)有基本的風(fēng)險意識，“評估自身能力是否可以從事該項體育運動，在經(jīng)驗、體力、運動知識和裝備方面，都應(yīng)努力準(zhǔn)備，這是基本要求。同時，為了轉(zhuǎn)移或減輕意外傷害帶來的損失，盡量要投保人身意外傷害險。”

在本案公布之后，北京某自行車工作室吸取教訓(xùn)，在發(fā)布活動消息時，著重在“免責(zé)申明”中強調(diào)“本次活動為非營利自助戶外活動”，還建議車友為本次活動購買一份短期或單日保險，且必須是騎行保險。但更多騎行活動組織者報以觀望態(tài)度，網(wǎng)友“火山”評論稱：“這案例簡直和我現(xiàn)在組織騎行隊伍很相似，坐等判決結(jié)果。現(xiàn)在都不敢組織騎單車了，每次都說AA制、風(fēng)險自負(fù)，真出大事很麻煩，每次組織提心吊膽的。”

騎友的意外傷害事件目前在國內(nèi)的騎行活動中已不少見，在完善相關(guān)組織和管理方的保障、服務(wù)措施之余，自行車運動的參與者也應(yīng)提高科學(xué)騎行和自我安全意識，這也是中國自行車運動未來發(fā)展必須解決的一個現(xiàn)實問題。