福州“四環(huán)”明年上半年通車

原標題：福州“四環(huán)”明年上半年通車

長門特大橋順利合龍。

海峽網(wǎng)6月11日訊 （福州日報記者 朱榕 通訊員 吳瑋 林瑋捷 文/攝）11日10時18分，福州東南繞城高速長門特大橋合龍段焊接完成，至此，這座國內(nèi)塔梁墩固結(jié)體系最大跨徑斜拉橋順利實現(xiàn)合龍，標志著福州繞城高速公路東南段項目建設完成最關鍵節(jié)點目標，進入全面沖刺階段，計劃明年上半年建成通車。該項目建成后，福州繞城高速（“四環(huán)”）將實現(xiàn)全線閉合。

10日中午，一艘運梁船將最后一段鋼箱梁運抵橋下吊裝區(qū)域，并由拋錨船輔助定位穩(wěn)穩(wěn)停泊在江心。據(jù)了解，大橋兩岸采用對稱式鋼箱梁吊裝施工，全橋共有鋼箱梁33段（不含鋼混結(jié)合段），其中南北岸兩側(cè)各16段。昨日吊裝的鋼箱梁為中間的合龍段，也是大橋最后一個鋼箱梁。隨后，在橋上兩側(cè)的4臺吊機緩緩把江面上的鋼箱梁吊向空中，歷經(jīng)數(shù)個小時，鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地嵌入合龍口，開始焊接作業(yè)。至昨日10時18分，最后一道焊接工序完成，長門特大橋成功合龍。

長門特大橋橫跨閩江入?？?，北接連江長門村，南接馬尾瑯岐島，瀕臨閩江入?？?，是福州繞城公路東南段項目重要的控制性工程。橋梁設計為雙向6車道高速公路，設計時速100公里/小時，橋面寬度38.5米，主橋全長848米。

橋梁設計為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，是“塔梁墩”固結(jié)體系混合梁斜拉橋跨徑國內(nèi)第一、世界第二，也是國內(nèi)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試，對沿海地區(qū)斜拉橋抗風設計有著突破性的意義。

記者從省高指獲悉，東南繞城高速今年計劃完成建設投資20億元，截至目前已完成8.4億元，占年度計劃的42%，開工至今累計完成建設投資計劃的83%。目前路基土石方已基本完成，橋梁、隧道工程完成約90%，已開始路面施工，計劃明年上半年建成通車。該項目建成后，福州繞城高速（“四環(huán)”）將實現(xiàn)全線閉合，總長約160公里，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地，屆時過境車輛不需要進入城區(qū)，可直接通過繞城高速實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，福州城區(qū)的交通壓力將大大緩解。