首都機(jī)場(chǎng)特權(quán)出租插隊(duì)宰客 司機(jī)自曝月交1200元“保護(hù)費(fèi)”（2）

不用排隊(duì)的“特權(quán)”出租車

12月10日，在首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓，正常出租車排隊(duì)等候，待乘客到來(lái)，調(diào)度員才依次放行。但是，包括京BU19 、京BT19 在內(nèi)的5輛出租車并不排隊(duì)，直接在乘客上客區(qū)域等候。這些出租車接送完乘客后，也不用排隊(duì)，回到乘客上客區(qū)域繼續(xù)拉客。

12月13日至20日，新京報(bào)記者數(shù)次前往首都T2航站樓，京BU19 、京BT19 等車輛均直接在乘客上客區(qū)域候客，每晚8時(shí)左右出現(xiàn)，凌晨2時(shí)乘客減少后離開(kāi)。

從首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓到豐臺(tái)區(qū)蒲黃榆地鐵站不到40公里，按照出租車計(jì)價(jià)器收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整個(gè)行程不到150元。

12月20日晚7時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓，車牌號(hào)為京BU19 的出租車依然沒(méi)有排隊(duì)候客，而是停在候客區(qū)一旁，司機(jī)直接下車攬客。一旁的調(diào)度員此刻在安排其他出租車進(jìn)站候客，完全沒(méi)有理會(huì)這輛“特權(quán)車”。

十分鐘后，這名司機(jī)在詢問(wèn)了幾個(gè)乘客的乘車方向后，依然沒(méi)走。記者上前詢問(wèn)，表示要前往蒲黃榆地鐵站，司機(jī)立即示意記者上車。

“260元，不講價(jià)”，在車上，司機(jī)開(kāi)出一口價(jià)。“票可以給你打，兩個(gè)人260元”。

這輛外表9成新的出租車上，監(jiān)督卡、計(jì)價(jià)器沒(méi)有在使用狀態(tài)。路上，司機(jī)從車輛中控下方儲(chǔ)物盒里拿出一個(gè)黑色的電子設(shè)備，連上電源后，司機(jī)詢問(wèn)“你是要一張還是兩張（發(fā)票），這一張最高能打2000元”。

為何不用車上計(jì)價(jià)器打票？記者提出質(zhì)疑。

“我們上班都買這個(gè)，你們需要報(bào)銷，這個(gè)用起來(lái)也方便”，司機(jī)解釋，這套手持的設(shè)備叫做“移動(dòng)打票機(jī)”，600元可以買到。里面設(shè)置了正規(guī)出租車公司500多輛車車牌號(hào)，打印時(shí)，車牌號(hào)也會(huì)被隨機(jī)印在發(fā)票上。

說(shuō)話間，司機(jī)啟動(dòng)了“移動(dòng)打票機(jī)”，順勢(shì)拿出一張未被打印過(guò)的發(fā)票塞進(jìn)機(jī)器內(nèi)，并稱“我給你打217元，打兩張”。根據(jù)司機(jī)的描述，這種打票機(jī)可以任意調(diào)時(shí)間，程序會(huì)自動(dòng)計(jì)算乘車價(jià)格。

不僅價(jià)格可以隨意調(diào)，兩張發(fā)票的車牌也各異。分別為車牌號(hào)為京BS86 和京BR11 ，通過(guò)查詢，這兩個(gè)車牌分別對(duì)應(yīng)北京兩家大型出租車公司，與記者所乘車輛不符。

出租車司機(jī)：“月交1200元可插隊(duì)”

上述幾輛“特權(quán)”出租車的工作時(shí)間大多從晚上開(kāi)始，工作地點(diǎn)也集中在首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓。談起在機(jī)場(chǎng)拉客的生意，一“特權(quán)”司機(jī)自稱非常滿意。

根據(jù)“特權(quán)”司機(jī)所述，首都機(jī)場(chǎng)每天客流量巨大，晚上8時(shí)左右更是高峰期。如果按照正常的程序，出租車進(jìn)入機(jī)場(chǎng)拉客，需要在機(jī)場(chǎng)調(diào)度站進(jìn)行排隊(duì)取號(hào)，通過(guò)調(diào)度員的安排進(jìn)站并?？吭谥付ê蚩蛥^(qū)，但也有司機(jī)不用排隊(duì)。

“一個(gè)月交1200元，交給調(diào)度，就是放車的那個(gè)人”，“特權(quán)”司機(jī)自曝自己的拉客經(jīng)驗(yàn)就是無(wú)需排隊(duì)。

“到了機(jī)場(chǎng)你就上，不用排隊(duì)，好幾個(gè)人分這筆錢。”“特權(quán)”司機(jī)透露，他之所以每天如此順利地在機(jī)場(chǎng)插隊(duì)候客，就是因?yàn)橐蛘{(diào)度人員繳納“保護(hù)費(fèi)”。“如果不交錢，那就只有排隊(duì)。”每天晚高峰，首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓大約會(huì)有800輛出租車前來(lái)拉客，按照正常的排隊(duì)秩序，一般排隊(duì)需要2到3個(gè)小時(shí)。

“交錢的是車頭，車頭直接給調(diào)度站的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，調(diào)度員也做不了主。”“特權(quán)司機(jī)”還透露說(shuō)，他們有一個(gè)車隊(duì)，大家會(huì)推薦出一個(gè)人來(lái)作為車頭。車頭的工作主要負(fù)責(zé)向調(diào)度站繳納“保護(hù)費(fèi)”，讓車隊(duì)里其他司機(jī)擁有插隊(duì)的特權(quán)。

“得熟人引薦，不然你給錢都找不著門。”在機(jī)場(chǎng)跑過(guò)黑車的司機(jī)陳超（化名）介紹，調(diào)度站在收取這部分“保護(hù)費(fèi)”時(shí)非常隱蔽，只收熟人的錢，對(duì)于陌生的司機(jī)或者個(gè)人都會(huì)拒收。

開(kāi)了14年出租的王鳴偉（化名）也常跑機(jī)場(chǎng)，據(jù)他所知“特權(quán)車”之所以大膽地在機(jī)場(chǎng)插隊(duì)攬客，都得到了場(chǎng)站調(diào)度的默許，一旦有執(zhí)法人員檢查，他們也會(huì)提前得到消息，躲避查處。根據(jù)王鳴偉的描述，特權(quán)司機(jī)的業(yè)務(wù)主要集中在T2航站樓出租候客區(qū)，交了錢后，不用排隊(duì)，直接從旁邊的匝道入場(chǎng)，通常是團(tuán)伙運(yùn)營(yíng)。